在比較大型的公司中都有一套自己檢查試驗箱問題的體系，但是也有一些問題可以特殊對待，用一些比較特殊的方式對儀器進行檢查。

    恒溫恒濕試驗箱傳感器的信息是發動機電子控制單元計算時間和底層的信息，同時也是電子控制燃油噴射系統中權重很高的一個感應器，這個感應器的失靈會使得發動機無法正常運轉，甚至無法啟動。老式的感應器大多使用的是磁感應式曲軸位置傳感器，國產轎車磁感應式曲軸位置感應器大多出現問題的頻率一般都很高。

    恒溫恒濕試驗箱感應器信號是發動機電子控制單元計算時間，是電子控制燃油噴射系統中一個十分重要的元素，該傳感器的損壞將導致發動機無法正常運行甚至無法啟動。老式的機器大多普遍采用磁感應式曲軸位置傳感器，國產轎車出現該故障的概率很高。曲軸位置感應器經常工作在發動機速度不恒溫恒濕試驗箱斷變化的情形下，當發動機轉速由高向低變化時，磁感應式曲軸位置傳感器產生的感應電流磁場正好是一個逐漸衰減的交變磁場。磁場變弱即是退磁。磁鐵受到強烈的震動、 逐漸衰減的交變磁場、磁鐵被加熱到300度以上、可能是引起磁感應曲軸位置傳感器內部磁鐵退磁的主要原因。

    可以找一塊磁力很強的白色磁鐵，將放在原車磁感應式曲軸恒溫恒濕試驗箱位置傳感器的后面，用環氧樹脂膠將磁鐵可靠的膠住，問題就可以解決。