油氣回收裝置的簡單介紹

油氣回收裝置的詳細信息

1、冷凝式：主要用于汽油輕質油品裝卸過程油氣回收：

技術原理

采用復疊式壓縮制冷工藝，將油氣氣化潛熱置換出來，使其由氣態轉變為液態，以實現油氣回收和利用。

該工藝難點是，對不同組分的物質冷凝處理到排放標準所需采用的物理化學分析及實驗方法的選擇不同。以及低溫對于用于處理不同組分油氣的工藝研究和設備的結構設計。

其優點是采用了復疊式壓縮制冷工藝，運用國內制冷設備，設計工藝簡單，使油氣回收達到處理要求和排放標準。

2、壓縮冷凝式：主要用于汽油輕質油品裝卸過程油氣回收：

壓縮冷凝式油氣回收工藝技術主要用于油庫、汽油裝卸過程中的油氣回收。對油氣不壓縮冷凝式油氣回收裝置的改進，因為油氣不壓縮冷凝溫度必須達到-95℃以下低溫才能達到非甲烷總烴回收率≥95％和非甲烷總烴排放≤25g/m3兩項指標。-95℃意味需要特殊的設備材料、工藝技術復雜、造價高等問題。而本發明壓縮冷凝式油氣回收工藝技術，經計算機模擬計算在油氣濃度35％情況下，油氣經液環壓縮機壓縮至0.5MPa時油氣冷凝溫度-57℃時，非甲烷總烴回收率可以達到95％，非甲烷總烴排放達到≤25g/m3兩項指標。本發明主要設備由制冷機組(一級、二級、三級)，液環壓縮機，一、二、三級冷箱，油水分離器組成

3、冷凝 膜分離式：主要用于汽油輕質油品裝卸過程油氣回收

基本原理:膜法氣體分離根據混合氣中各組分在壓力的推動下通過膜的傳遞速率不同，從而達到分離目的。

膜分離技術較其他工藝相比，回收率高，更為簡單有效。

4、冷凝 吸附式：主要用于汽油輕質油品裝卸過程油氣回收

冷凝法和吸附法相結合，將油氣冷凝到設定度，大部分油氣被液化，未冷凝為液態的濃度較低的油氣再通過一個吸附系統，對油氣進行富集，使油氣濃度大大提高，同時體積大大減小了（經過吸附系統分離出來的達標尾氣已經排放了），這時富集的油氣再進入冷凝系統繼續冷凝，此時冷凝器的功率就大大的減小了。

此工藝的優點：

（1）有效的結合了冷凝法和吸附法的優點；

（2）由于用吸附系統對油氣進行了富集，三級冷凝要處理的油氣就大大的降低了，能耗也降低了；

（3）經過二級冷凝的油氣是中低溫油氣，活性炭床的不會產生高溫熱點，吸附系統也克服了安全隱患。

5、新型冷凝RTO式：主要用于汽油輕質油品裝卸過程油氣回收

RTO蓄熱式熱氧化回收熱量的方式是一種新的非穩態熱傳遞方式，原理是把有機廢氣加熱到760℃以上，使廢氣中的VOC氧化分解成CO2和H2O。氧化產生的高溫氣體流經特制的陶瓷蓄熱體，從而使陶瓷體溫度升高，從而“蓄熱”，此蓄熱用于預熱后續進入的有機廢氣，節省廢氣升溫的燃料消耗。RTO技術適用于處理中低濃度（100-3500mg/m3）廢氣，分解效率較高，一般為95%-99%。

增添氣相平衡管路。目的是為了卸車時，隨著槽車內液體越來越少，壓力會越來越低，泵根本抽不出里面的液體，這時就需要向槽車補入油氣來平衡里面的壓力。裝車時也一樣，槽車進料會壓縮槽車內氣相空間，會導致槽車內壓力升高，這時需要向外排出油氣來平衡里面的壓力。

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