1、傳統拉索導管密封防護存在的問題

1.1梁端索導管部位普遍采取的密封防護措施
防雨罩+索導管內填充聚氨酯發泡材料或防腐油脂，錨具端采用錨具表面涂覆防腐油脂+錨具防護罩(從上而下)。與索體結合處采用硅膠+橡膠密封圈密封處理。

1.2傳統密封防護存在的缺陷

拉索護層HDPE屬于無極性材料，與其它材料均不能夠有效密閉結合。傳統密封形式一般為膠粘結或PE焊接，只能起到短期密封， 隨著拉索震動擠壓，密封效果就逐漸失效，雨水順著索體進入索導管和索體錨頭內外，導致錨頭生銹，拉索銹蝕，影響拉索壽命。索導管內傳統密封形式一般采用聚氨酯發泡材料填充，但聚氨酯發泡材料實際上受施工手段限制，無法對索導管內空間填充緊實，留下了內部水、潮氣的存留空間，且聚氨酯發泡材料受擠壓不回彈，抗老化、耐酸堿腐蝕性能差，長期使用后易老化變質，無法真正起到內部密封效果。

  
防雨罩下可見傳統發泡材料填充不緊實 空隙大

傳統發泡材料老化呈豆渣狀，失去密封作用

目前國內已換索橋梁，大多由于索導管與索體結合處密封失效，水進入索導管，防腐措施失效，導致錨具和錨頭部分鋼絲腐蝕斷裂，而不得不更換拉索。

2、新型拉索導管密封系統介紹

2.1梁端索導管采取新型拉索密封系統防護措施
防雨罩+索導管出口處安裝新型拉索密封系統，與索體PE結合處采用硅膠+密封圈處理。

索導管出口新型密封系統示意：

2.2 新型拉索導管密封系統組成

新型拉索導管密封系統主要由密封氣囊、變徑密封襯套、防腐密封膠組成，是由株洲市完全科技有限公司自主研發的新型拉索防水防腐密封技術。

2.3新型拉索導管密封系統工作原理

密封氣囊圍繞索體卷曲包裹，推入索導管口，采用壓縮空氣或者惰性氣體對氣囊灌注，氣囊受壓膨脹，主體材料在拉索與鋼導管(變徑襯套)之間形成柔性防水隔離層，氣囊外側的防水材料受到擠壓自流延伸，對可能存在的細小滲漏縫隙完成自適應填充，充氣壓力達到額定值，拔除充氣軟管，完成氣囊封堵施工。

新型拉索導管密封系統結構示意(密封氣囊+變徑襯套)

　　索導管口安裝新型斜拉索封堵氣囊密封系統實例(黑色部分是變徑膠圈)

2.4新型拉索導管密封系統技術特點

①、 膨脹的氣囊在索體與索導管形成柔性的緩沖密封結構，氣囊和索體、導管內壁之間緊密貼合，能承受重載通過橋面時拉索出現的低頻震動與擠壓變形，可以真正確保復雜工作條件下的有效密封。

②、系列化設計的變徑膠圈，解決拉索與預埋鋼管間間隙過大的問題，同時解決拉索在預埋鋼管內偏心的問題，使新型密封裝置的通用性、適用性更強。

③、適應環境能力強，適應溫度環境(-15℃~60℃)。

④、安裝快速、便捷，不需要水電條件支持，不需要大型施工機械設備支持，單人15-30分鐘即可完成。施工占地小，非常適合通車狀態下的橋梁維護施工。

⑤、系統組件耐候性好，能承受酸堿污水浸泡不出現老化降解，使用壽命長達20年。

⑥、密封氣囊主體采用高分子金屬復合材料，完全防水不滲漏，抗壓、耐腐蝕性能好。能在索導管與索體間形成一個隔水無滲漏的柔性密封環。填充緊實度高，徹底隔絕水、空氣的流動，真正滴水不漏。

⑦、檢測維護需要放開鋼套管口時，5分鐘可完成密封氣囊的拆卸，完整取出。不會對拉索表面PE護套及索導管內壁造成損傷。

3、新型拉索導管密封系統產品選配方案

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