柴油機啟動困難常見故障診斷與排除
作者：EFORK叉車 來源：www.ah-ef.com 2018-01-24 瀏覽量：114
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柴油機啟動困難常見故障診斷與排除
故障診斷與排除方法
（一）、低壓油路供油不暢。
柴油機從油箱到噴油泵進油腔之間的進、回油管路均屬低壓油路，當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時，會使空氣進人油路產生氣阻，導致供油不暢，發動機啟動困難、加速遲緩等故障，嚴重時會自動熄火。當油管老化、變形和雜質堵塞使通油截面積減小，或油臟堵塞進油濾網和柴油濾芯時，會引起供油量不足而使發動機功率下降和啟動困難。檢查故障時，用手油泵泵油至一定壓力，松開放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則說明油路進空氣；如沒有氣泡，但柴油從放氣螺釘處溢出無力，則說明油路被堵塞。
排除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換；預防此類故障是勤清洗進油濾網和柴油濾芯，勤檢查管路，發現問題及時解決。
（二）、輸油泵活塞彈簧折斷。
發動機在運行中突然熄火，不能啟動，經排凈空氣重新啟動，恢復正常行駛一段距離后再次自動熄火，很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。排除故障方法是擰下螺釘，更換彈簧即可排除。
（三）、輸油泵單向閥密封不嚴。
發動機熄火停車一定時間后啟動困難，擰松放氣螺釘有氣泡溢出，需重新排凈空氣方能啟動。這種故障多為輸油泵單向閥密封不嚴引起。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘，用手油泵使燃油充滿出油接頭油腔，如接頭內油面在3分鐘內很快下降，則說明單向密封不好。拆下單向閥檢查密封面是否完好，單向閥彈簧是否折斷或變形，密封座面上是否附有顆粒雜質，分別采取研磨密封面、更換單向閥或單向閥彈簧將故障排除。
（四）、高壓油管堵塞。
當某一缸高壓油管因變形或有雜質而發生堵塞時，啟動發動機后在油管部位有明顯敲擊聲，且由于該缸不能正常工作而出現發動機功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進油端螺母，當擰松某一缸后敲擊聲消失，可斷定該缸為故障缸，更換油管后故障即可排除。
（五）、噴油嘴偶件卡死。
當噴油嘴針閥卡死在關閉位置時，由于噴油泵供油時的壓力波沖擊噴油器，會出現有規律的敲擊聲。判斷方法是：擰松接噴油器端的高壓油管，如敲擊聲隨即消失，即可斷定此缸噴油嘴針閥卡死。
（一）、低壓油路供油不暢。
柴油機從油箱到噴油泵進油腔之間的進、回油管路均屬低壓油路，當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時，會使空氣進人油路產生氣阻，導致供油不暢，發動機啟動困難、加速遲緩等故障，嚴重時會自動熄火。當油管老化、變形和雜質堵塞使通油截面積減小，或油臟堵塞進油濾網和柴油濾芯時，會引起供油量不足而使發動機功率下降和啟動困難。檢查故障時，用手油泵泵油至一定壓力，松開放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則說明油路進空氣；如沒有氣泡，但柴油從放氣螺釘處溢出無力，則說明油路被堵塞。
排除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換；預防此類故障是勤清洗進油濾網和柴油濾芯，勤檢查管路，發現問題及時解決。
（二）、輸油泵活塞彈簧折斷。
發動機在運行中突然熄火，不能啟動，經排凈空氣重新啟動，恢復正常行駛一段距離后再次自動熄火，很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。排除故障方法是擰下螺釘，更換彈簧即可排除。
（三）、輸油泵單向閥密封不嚴。
發動機熄火停車一定時間后啟動困難，擰松放氣螺釘有氣泡溢出，需重新排凈空氣方能啟動。這種故障多為輸油泵單向閥密封不嚴引起。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘，用手油泵使燃油充滿出油接頭油腔，如接頭內油面在3分鐘內很快下降，則說明單向密封不好。拆下單向閥檢查密封面是否完好，單向閥彈簧是否折斷或變形，密封座面上是否附有顆粒雜質，分別采取研磨密封面、更換單向閥或單向閥彈簧將故障排除。
（四）、高壓油管堵塞。
當某一缸高壓油管因變形或有雜質而發生堵塞時，啟動發動機后在油管部位有明顯敲擊聲，且由于該缸不能正常工作而出現發動機功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進油端螺母，當擰松某一缸后敲擊聲消失，可斷定該缸為故障缸，更換油管后故障即可排除。
（五）、噴油嘴偶件卡死。
當噴油嘴針閥卡死在關閉位置時，由于噴油泵供油時的壓力波沖擊噴油器，會出現有規律的敲擊聲。判斷方法是：擰松接噴油器端的高壓油管，如敲擊聲隨即消失，即可斷定此缸噴油嘴針閥卡死。