一直以來，非道路移動機械排放成為我國城市大氣污染物排放的主要來源，治理工作迫在眉睫。按照《中華人民共和國大氣污染防治法》規定，自2017年7月1日起，非道路移動機械環保信息公開的工作開始強制執行，禁止大氣污染物排放超過標準的叉車的生產、進口或者銷售。圍繞該規定的執行，6月2日和6月30日，環境保護部機動車排污監控中心和中國工程機械工業協會先后召開了非道路移動機械環保信息公開工作會議和北京市非道路移動工程機械四階段排放宣貫會，以幫助企業進一步明確政策要求、申報程序、執行方式、執法重點等。

隨著這場史上最強環保風暴的來臨，中國叉車行業勢必將面臨新一輪的產品結構調整。

眾所周知，目前中國叉車行業一個突出特點是內燃叉車比重高，超過70%，而在歐美等發達國家，內燃叉車占比低于30%。同時，目前市面上流通的內燃叉車執行的多是非道路移動機械排放標準的第二和第三階段，只有極少城市執行了第四階段標準，傳統叉車的高排放、高能耗已成業界的一大詬病。隨著國家對非道路移動機械監管力度的加強，促環保、限高排、減少內燃車、發展電動叉車是大勢所趨。對叉車主機廠而言，產品轉型勢在必行。

近年來，隨著市場的發展，人們對環保的重視以及綠色倉儲與配送事業的發展，開發和研制電動叉車、環保型叉車日漸成為一種國際和國內行業新產品開發趨勢。

在資源日漸稀缺和全球溫室效應的社會大環境下，可持續發展成為了經濟發展的主流趨勢，近年來，新能源汽車已成為了國家發展戰略的重要組成部分。在國家的號召下，工業車輛行業也掀起了一場史上最強環保風暴。自今年7月1日起，根據《中華人民共和國大氣污染防治法》要求，自2017年7月1日起，非道路移動機械環保信息公開的工作開始強制執行，禁止大氣污染物排放超過標準的叉車的生產、進口或者銷售。