氣化爐“病態”運行存在極大安全隱患，專家指出

　　近日，山東一家煤化工企業按照生產系統沖擊最高負荷運行的生產方針，兩臺氣化爐都按120％負荷運行，結果發生氣化爐錐底渣堵，被迫停車4次，而且撈渣機不堪重負，出現刮板損壞和超電流跳閘事故。無獨有偶，在煤種變化、煤灰分高的情況下，氣化爐依然高負荷運行，最終燒壞氣化爐內件下降管，導致氣化爐無法運行而被迫停車的事故，不久前也在內蒙古一家煤化工企業發生。
 
　　煤化工企業需按照怎樣的負荷運行才是最佳，長期超負荷運轉會帶來怎樣的安全隱患？記者日前對業內專家進行了采訪。專家指出，氣化爐的設計負荷，是考慮比較全面的各子系統平衡生產的最佳配置，長期過度超負荷運行是一種短視行為，是“病態”運行，會給企業的安全生產帶來極大隱患，煤化工企業需給予高度重視。

　　隨著煤化工行業的快速發展，作為煤化工裝置龍頭的新型加壓氣化爐相繼陸續投產。目前，國內已經投入運行的魯奇、殼牌、航天、多噴嘴等氣化爐有100多臺。河南永煤集團新鄉中新化工有限責任公司副總經理王永勝稱，現在煤化工企業氣化爐都是長周期、高負荷運行，生產負荷普遍都在110%～120%。對于企業而言，折舊費、勞務費、維修費和管理費等基本上是固定的，高負荷生產能降低生產成本，長周期高負荷才有效益。但是，超負荷運行，裝置的安全性能勢必會降低。從目前看，企業一般通過采取加大巡檢力度和維護力度的措施，來消化超負荷生產帶來的負面效應。

　　王永勝坦承，超負荷運行，應當把握一個度。裝置設計時，每個企業都根據企業裝置以及配套設備情況、職工的操作水平、職工責任心來定，原則是不能出現影響裝置運行的安全問題。

　　江蘇靈谷化工有限公司副總經理錢林明介紹，超負荷運行后，會出現氣化爐錐底渣堵、撈渣機超電流跳閘等事故。造成這種事故發生的原因復雜，可能和煤種有關系，煤灰分高了，提高負荷后，灰多、渣多，生產超負荷應當控制在一個什么樣的度，應當靠企業自己根據所用煤種、設備狀態等進行摸索，并掌握相應的操作方法。“我們公司的兩臺多噴嘴水煤漿氣化爐生產負荷就控制在105%。”錢林明說。

　　據了解，內件是氣化爐的主要部分，內件里面的激冷環與下降管，處于冷熱交變及高溫灰渣沖刷的惡劣環境之中，完好情況直接影響著氣化爐的安全穩定運行。像上述的內蒙古那家煤化工企業，煤種變化時，出現煤質黏溫特性差、灰分達30％的情況，在120%的高生產負荷下，導致了燒壞氣化爐內件下降管事故。

　　對此，陜西渭河煤化工集團公司一位高工建議，企業應當嚴格煤質管理，使用黏溫特性好的煤種，以減少激冷環的沖刷磨損與堵塞以及下降管的結渣；長周期運行停爐后，必須對激冷環進行高壓清洗并檢查確認水分布孔是否全部暢通，以保證激冷環與下降管的有效冷卻。

　　業內人士指出，設備運行分為設計負荷、最佳經濟負荷和超負荷。氣化爐生產負荷在設計上雖留有余量，但不能在該余量基礎上長期超負何運行，超負荷或低負荷運行都屬于“病態”運行，是一種短視行為，短時間可以提高產量，但從長期來看，是以犧牲設備壽命來滿足運行的，不但會對系統造成嚴重的“內傷”，甚至造成設備“猝死”，對安全生產形成了極大的隱患。