據(jù)隆眾資訊報道，頗有爭議的鐵路運費上調問題終于在上周末期間塵埃落定，中國鐵路總公司關于調整鐵路貨物運價的通知中第六條，按鐵道部《關于明確農用化肥鐵路運價優(yōu)惠政策有關事項的通知》（鐵運函〔2004〕364號）第二條“各類線路化肥運價”執(zhí)行的化肥運價率每噸公里由“0.0976元”調整為“0.113元”；其他國鐵營業(yè)線和國鐵控股合資鐵路化肥運價，現(xiàn)執(zhí)行每噸公里0.0976元的，調整為0.113元。

簡單而言，運費上調產生的成本，廠家會轉嫁之商家，商家也會層層下傳，最后由基層市場對此負責，那么其中若有某些環(huán)節(jié)不暢通，那么成本很可能自付或返回。對于尿素市場而言，專注地銷的企業(yè)影響較小，而對于西北等需要長途運輸?shù)钠髽I(yè)而言，運輸壓力就相對增加。而隨著尿素產能的不斷擴張，各地區(qū)尿素供需也逐漸趨于平衡，過剩地區(qū)增加，貨源緊缺地區(qū)也成為眾矢之的，價格戰(zhàn)的問題將會尤為激烈，而企業(yè)也會固守傳統(tǒng)銷售區(qū)域。所以運費上調對化肥市場的影響是長期的，尤其是在產能過剩的大背景下，資源型、成本型、多元化的企業(yè)將更為適應行業(yè)的發(fā)展趨勢。