炭黑行業的龍頭黑貓股份正在感受行業寒冬的嚴酷，公司雖在上月發布業績預告修正公告，將2013年三季報中預計的2013年凈利潤在0萬元至1031.96萬元之間，較2012年下滑90%至100%，向上修正為2063.92萬元至3095.88萬元之間，但依然較2012年下滑70%至80%。

然而，就在行業競爭加劇、原材料價格上漲的艱難時刻，黑貓股份毅然選擇了“冬泳”，而非“冬眠”。證券時報記者獲悉，黑貓股份旗下的濟寧黑貓一期8萬噸炭黑項目即將投產，公司炭黑總產能在2014年將突破100萬噸/年。

業務未因行業盈利能力下滑而收縮的黑貓股份，自2004年以來炭黑產銷量一直保持國內第一。即使在市場需求相對疲軟的2013年，黑貓股份新增的唐山炭黑基地，也保持了滿負荷生產和銷售。

市場不可能只有高沒有低，優秀的企業不僅有能力在市場上升期獲得領先地位，還能在市場波折時比競爭對手活得更好。在凈利潤下滑的2013年，黑貓股份依然保持了良好的銷售業績和市場份額。去年1至9月，黑貓股份實現銷售收入43.71億元，與2012年同期相比增長34.73%。有業內人士形容黑貓股份的逆勢擴張是：“吃得進，咬得動”。

差異化競爭

對于在建的濟寧黑貓，黑貓股份希望其建成后可提高公司對蘇北、安徽輪胎市場的覆蓋率。截至目前，黑貓股份的主要客戶為國內前二十大和世界前十大輪胎企業。

2002年建廠的韓城黑貓炭黑有限責任公司，是黑貓股份在江西省外投資的第一個炭黑基地，目前產能12萬噸/年。

“司馬故里”—陜西省韓城市，一場遲到的雪在立春當天讓這座古城銀裝素裹。農歷正月初八，記者出韓城市城區沿108國道北行，來到位于韓城市以北約8公里、緊鄰108國道的韓城黑貓，這里似乎并未受到行業疲軟和雨雪天氣的影響。

盡管是春節長假后第一個工作日，但在韓城黑貓廠區門前，六七輛半掛車正在等待入廠裝貨。在廠區內成品庫的車輛通道上，一輛懸掛陜西咸陽牌照的半掛車剛裝車完畢。

司機王師傅介紹，車上裝載的這批“N550”炭黑，大約30噸，將運送到1000公里之外的天津港(600717,股吧)。在成品庫的車輛通道上，還有4輛和王師傅所駕體量一樣大的半掛車正停在車輛通道上裝貨。

韓城黑貓一位發貨員補充說，王師傅承運的這批炭黑，在天津港還要進行中轉，最終目的地是印度尼西亞。在這位發貨員身后，一面掛在墻上的展板，詳列著公司2月5日至7日的發貨計劃，標注的客戶涵蓋了國內外多家知名輪胎生產企業，目的地不僅包括陜西省內的咸陽以及國內的南京、上海、臺州等地，還包括亞洲的泰國、歐洲的西班牙、英國等多個國家。

韓城黑貓生產部部長史向鵬表示，春節期間，韓城黑貓5條生產線也滿負荷生產。據史向鵬回憶，韓城黑貓僅在2008年金融危機期間出現過短暫的限產。

經記者了解，2008年韓城黑貓5條生產線全部建成后，就不再一味追求速度，而是更為有效的進行體能儲備，提高產品附加值。自2009年起，韓城黑貓開始積極探索高端炭黑的生產。韓城黑貓副總經理羅斌介紹，高端炭黑目前的產量已占到韓城黑貓總產量的30%。

業務創新上突破式的試驗，也給韓城黑貓帶來了豐厚的回報。數據顯示，在黑貓股份對下屬子公司均采用統一產供銷的模式下，韓城黑貓的產品出廠價也并未出現明顯的下滑。目前普通炭黑的出廠均價約在6300元/噸，高端炭黑出廠價約在7500元/噸。當炭黑市場的低價競爭模式被業界詬病時，韓城黑貓去年生產的個別炭黑產品每噸售價已超萬元。

近期，韓城黑貓開發的一種“HM高純碳黑”試生產成功，并獲得客戶認可，今后可完全替代進口的同款產品。價格戰、價值戰，前者是不斷向下的成本低壓，后者是不斷向上滿足市場對產品的追求，韓城黑貓選擇了后者。

如果說，韓城黑貓的成功可能是一種偶然，那么黑貓股份在朝陽、烏海、唐山等多地的全面開花就不得不被看作是一種有規劃、有積累的產業布局了。

布局資源

作為炭黑主要生產原料的煤焦油，大約占到炭黑企業直接生產成本的80%。近年來，國內焦化行業的限產導致炭黑企業的主要原料煤焦油緊俏，貼近原料基地布局的黑貓股份優勢變得十分明顯。如韓城黑貓，70%的煤焦油采購就來自一墻之隔的黑貓焦化。

資源、成本、品牌一直是炭黑企業競爭的關鍵點。誰掌控了上游的資源命脈，也就掌握了行業的命脈。黑貓股份通過戰略性的遠見，一開始就執行了貼近原料基地、兼顧下游市場分布的產業布局，加強了對各地煤焦油資源的控制。

同韓城黑貓類似，烏海黑貓與上游合作方泰和焦化也是一墻之隔；在邯鄲，僅鑫盛焦化、鑫寶化工兩家焦化企業，就解決了邯鄲黑貓50%以上的煤焦油。2014年將建成投產的濟寧黑貓，煤焦油也能做到就近采購。貼近原料基地，為黑貓股份的原料供應安全提供了充分保障。

贏得上游資源的黑貓股份還有更大的目標，據黑貓股份早前制定的2012年~2016年業務拓展計劃，2016年公司炭黑產能將達到120萬噸。黑貓股份表示，從發展的角度來看，盡管目前市場需求有所放緩，但整個市場本身的容量還是很大的。黑貓股份一位高管向記者解釋：“沒有規模，在炭黑行業很難生存。”

《2013年中國輪胎產業報告》對目前炭黑行業的基本判斷是：增速快，集中度低。由于擁有大批的優質輪胎企業客戶，黑貓股份認為，隨著公司規模和產品質量的提升，穩定的供貨能力、產品質量、全國布局的經營模式，保障了公司對全國市場的覆蓋，能夠最大限度地分享國內炭黑行業成長的蛋糕。

黑貓股份董秘李毅認為，在當前市場不景氣的背景下，公司發展將進入戰略調整期，剛好可以沉下心來做“基礎建設”。李毅所指的基礎建設主要是指炭黑產品結構的調整和即將投產的濟寧黑貓。面對市場調整，總有部分企業遭遇沖擊而倒下，但總有一些企業趁機快速前行，后者總是能潛心做好自己的企業。

戰略調整

在資本市場歷練多年的黑貓股份前任董秘曹和平去年底從上市公司離職后，上調到大股東景德鎮市焦化工業集團。春節之后，記者再見到曹和平時，其名片的職務已變更為“景德鎮市焦化工業集團董事會秘書”。據曹和平透露，目前他還分管全集團的投資和戰略規劃事務。

履新月余的曹和平表示，景德鎮市焦化工業集團近幾年在資本運營方面主要是做強、做優已有上市板塊，黑貓股份作為集團核心成員企業的地位不會有任何改變。他還介紹，黑貓股份此前制定的100萬噸的戰略目標2014年就將實現，因此2013年8月份開始公司就對此前2012年~2016年的發展戰略進行了研究和調整，并制定了新的發展戰略：2013年~2017年公司將進入戰略調整期，公司戰略重心將轉入培育競爭優勢，降低經營風險，提升盈利能力上。

坊間傳聞低調的黑貓股份原總經理陳文星出任景德鎮市焦化工業集團常務副總經理、焦化板塊董事長職務的消息，也得到了曹和平的證實。

李毅表示，2013年年底公司高管的調整，是大股東景德鎮市焦化工業集團和黑貓股份基于公司戰略調整的正常的工作調動，未來黑貓股份在集團的地位會進一步凸顯。對于黑貓股份新的未來發展戰略，李毅表示總體思想為：“強化行業地位，培育核心優勢；拓展綜合利用，提升盈利能力；管理創新改革，實現又大又強。”對于具體的內容，李毅表示會在下月披露的2013年年報中詳細闡述。

冬天里好蓄勢，正經歷行業冬天的黑貓股份，希望能提前完成春天的布局。