1.損壞原因

　　柴油機渦輪增壓器損壞的原因主要有，潤滑油不足或供油滯后，外部雜物或泥沙進入潤滑系統，潤滑油氧化變質，外部異物進入柴油機的進氣或排氣系統，工作溫度過高等。

　　2.防漏措施

　　目前，各種柴油機所用的渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承結構。即增壓器的軸承、轉子和殼體相互之間有一定的間隙。當轉子高速旋轉時，具有250~400kPa壓力的潤滑油充滿這些間隙，使浮動軸承在內外兩層油膜的包裹下隨轉子軸同向旋轉，但它的轉速卻遠遠低于轉子軸的轉速。由于要形成雙層油膜，因而很容易造成增壓器漏油。

　　防漏措施主要是：防止密封裝置失效，特別是壓氣機端O形密封圈失去應有的封油作用；及時檢查并防止潤滑油泄漏；及時清理空氣濾清器濾芯，防止灰塵積攢過多而形成阻塞；檢查主油道以防止機油壓力過低、回油管堵塞，導致潤滑油沿著轉軸向兩端流動造成漏油；防止活塞環斷裂或過分磨損造成燃氣下竄至曲軸箱，導致通風管阻塞使曲軸箱的壓力增高，造成增壓器因回油不暢而漏油；適當控制渦輪增壓器的進油壓力(正常為250~400kPa)，壓力過高將會使潤滑油自密封裝置處向渦輪端泄漏；確保進入渦輪增壓器的潤滑油和空氣清潔；不能使用失效的潤滑機油，嚴格裝配工藝，確保壓氣機端與渦輪端槽中的兩個密封環開口相互錯開180°；及時檢查更換密封環，保證環槽的側向間隙；保證機油壓力；防止渦輪葉輪和壓氣機葉輪的輪背處產生負壓，導致潤滑油泄漏。

　　3.使用維護要點

　　(1)按照規定加注潤滑機油

　　根據環境溫度確定合適黏度。對于工作條件苛刻，易在潤滑油中形成積炭、油泥和膠膜的柴油機應適當提高潤滑油的級別。對于超高溫或超低溫的工作環境，都應選配級別合適的潤滑油；及時、保質地更換潤滑油。確保進氣清潔，嚴格按照規定清洗空氣濾清器，并按規定更換濾芯；經常檢查進氣系統和排氣系統的密封情況。

　　(2)啟動應按規范操作

　　啟動前，應查看增壓器殼體的固定螺釘、支架螺栓是否緊固，進、回油管有無斷裂和脫落，同時檢查柴油機的曲軸箱是否缺油等，如有異常情況，應及時解決；啟動時，應先空打啟動機2~3次以轉動柴油機，每次10s左右，以使潤滑油充分進入增壓器內，然后再啟動柴油機。啟動后，應先怠速空轉5min左右，待柴油機油溫、水溫正常且增壓器無漏油、漏氣后才可加負荷；長時間低負荷運轉時，增壓器的增壓比很低，壓氣機葉輪背面軸封處會出現低壓或真空狀態，會使潤滑油從壓氣機端流出。發現增壓器進油壓力低于正常范圍(200~400kPa)時，應停機檢查原因并排除。停機時間較長的柴油機啟動前，應做好預潤滑，用機油壺往增壓器的進油口注入一定量的機油，并用手轉動葉輪，以保證渦輪轉子軸與浮動軸承有承載油膜保護。

　　(3)緩慢加速

　　柴油機啟動后，渦輪增壓器即開始運轉。務必先低速運行3~5min，待機油溫度上升、流動性能好轉，渦輪增壓器得到充分潤滑后，再提高轉速并帶負荷作業，以確保在高速下渦輪轉子軸及軸承的潤滑，避免負荷加大時，轉子軸及軸承出現無油干摩擦或燒卡現象。

　　(4)不可長時間怠速運轉

　　這樣會增加油耗、加劇機件磨損，增壓器也會因潤滑油壓力過低而潤滑不良。怠速運轉時間過長，排氣側正壓力過低，渦輪端密封環的兩側氣壓不平衡，機油就會滲漏到渦輪殼。如果泄漏很輕微，泄漏的機油會在負荷下燒盡而不致發生故障，但會污染渦輪葉片。因此，怠速運轉時間一般不應超過10min。

　　(5)不可突然停機

　　高溫、高速運轉的柴油機不可突然停機，以免潤滑油中斷，造成增壓器轉軸與軸套“咬死”。若在全速下突然停機，高溫的葉輪和渦輪殼體也會向轉子軸傳熱，浮動軸承和密封環的溫度將高達200~300℃，若無機油潤滑、冷卻，足以使轉子軸變色發藍。一旦停機，渦輪增壓器的潤滑油也停止流動。如果此時排氣歧管的溫度很高，其熱量會傳到增壓器殼體，將停留在那里的潤滑油熬成積炭。當積炭越積越多時，就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速轉軸與軸套之間的磨損，甚至會發生“咬死”的嚴重后果。因此，柴油機停機前一定要逐漸減少負荷，怠速運轉3~5min，待機溫下降后再熄火。

　　(6)定期更換濾清器

　　增壓器轉子軸及軸承對潤滑油的要求很高，必須按照技術規范使用增壓型柴油機油。機油應保持清潔、無污物。因此，必須嚴格按照技術規范對柴油機進行強制維護，定期檢查、清洗機油濾清器或更換機油及濾芯。確保柴油機潤滑系統管路暢通，潤滑油有足夠的流量和壓力。如果潤滑油路阻塞，高速運轉的渦輪增壓器在很短時間內，就可能造成渦輪轉子軸及浮動軸承的嚴重磨損，使增壓器失效。確保各管路的緊固和密封牢靠，如空氣濾清器到壓氣機、壓氣機到柴油機進氣管、渦輪增壓器與柴油機排氣管等管路。渦輪增壓器的密封原理與其他低轉速機械完全不同，它通過渦輪轉子軸兩側的密封活塞環，將兩殼體內的氣體壓力封住，使兩側殼體內氣體壓力大大高于中間體回油腔內的壓力，從而實現密封。當連接增壓器的管路出現漏氣時，就會造成兩側氣體壓力不平衡