近期，甲醇一掃前幾年的低迷狀態(tài)，價格走勢強勁。專家認(rèn)為，本輪甲醇價格的上漲主要是受到需求端拉動的影響，近年來不斷壯大的甲醇汽車對此貢獻(xiàn)不少。在國際油價不斷攀升的背景下，甲醇汽車有望“拉動”中國進(jìn)入甲醇經(jīng)濟(jì)時代。

中國甲醇工業(yè)起步較晚，但發(fā)展較快。“十一五”期間，甲醇產(chǎn)能有過爆發(fā)性增長階段。然而，自2006年之后，甲醇企業(yè)開工率就不斷下降，盈利艱難。業(yè)界有人分析認(rèn)為，甲醇行業(yè)進(jìn)入過剩局面。

山西省新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)組辦公室副主任石磊說：“近年來，在中國各地開始發(fā)力的甲醇汽車對改變這一局面貢獻(xiàn)不小。特別是目前推廣量最大的M15甲醇汽油。”

據(jù)了解，2012年全國甲醇產(chǎn)量為3129萬噸。其中用于燃料消耗、直接加入汽車中的有400萬噸，加上甲醇下游產(chǎn)品二甲醚，一共可替代石油產(chǎn)品520萬噸。

可喜的是，甲醇汽車也有望駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?012年，中國工信部批準(zhǔn)在山西、陜西、上海三地進(jìn)行甲醇汽車試點。這一試點在2013年進(jìn)入實質(zhì)運行階段。

目前，全國有5個汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的7個型號的甲醇汽車獲得公告，已有4個型號的265輛甲醇汽車投入試點運營。此外，全國還有20多個省市對甲醇汽車躍躍欲試，共改造汽油車約15萬輛。作為試點省份，山西省現(xiàn)有甲醇加注站50多個，甲醇汽車改造6萬輛，有20萬量產(chǎn)能的甲醇轎車生產(chǎn)廠預(yù)計2014年底投產(chǎn)。

“隨著甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化、市場化的進(jìn)一步推進(jìn)，相信甲醇經(jīng)濟(jì)很快就來到我們身邊。”石磊說。