油泵工作原理--目前較多使用的是裝在油箱內(nèi)的燃油泵。它由渦輪泵，卸壓閥，殘留壓力單向閥組成。渦輪泵是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)葉輪，從油箱內(nèi)吸出燃油，電動(dòng)機(jī)需要靠燃油冷卻并潤(rùn)滑，如果油量減少的話可能會(huì)使電動(dòng)機(jī)燒壞

油泵工作原理介紹：
　　油泵工作原理--目前較多使用的是裝在油箱內(nèi)的燃油泵。它由渦輪泵，卸壓閥，殘留壓力單向閥組成。渦輪泵是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)葉輪，從油箱內(nèi)吸出燃油，電動(dòng)機(jī)需要靠燃油冷卻并潤(rùn)滑，如果油量減少的話可能會(huì)使電動(dòng)機(jī)燒壞；卸壓閥作用是當(dāng)油泵出口壓力超值是，卸壓閥會(huì)打開(kāi)并卸出多余的油殘留壓力單向閥的作用是當(dāng)油泵停止工作，此閥門(mén)關(guān)閉，保留殘油壓力，以便于再次啟動(dòng)油泵是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)控制其開(kāi)關(guān)（當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)時(shí)油泵停止工作）

油泵分高壓和低壓:,即高壓柱塞油泵是靠泵中的凸輪軸，帶動(dòng)柱塞在柱塞套中上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生高壓油供給噴油器。柱塞的圓柱面上加工有斜槽和直槽相互連通，軸向直槽直通柱塞頂。有的柱塞沒(méi)有直槽，是在柱塞頂部鉆一油孔與斜槽相通，構(gòu)成泵腔。柱塞套上部鉆有兩個(gè)進(jìn)油孔，當(dāng)柱塞下降到這兩個(gè)進(jìn)油孔塞出柱塞頂面時(shí)，低壓油便從這個(gè)進(jìn)油孔往泵腔中進(jìn)油。當(dāng)柱塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，已經(jīng)進(jìn)入泵腔中的油會(huì)從兩個(gè)進(jìn)油孔反流出一部分，當(dāng)主代上升到柱塞頂面把兩個(gè)進(jìn)油孔封死時(shí)，往泵腔中充油才告結(jié)束。此時(shí)泵腔成了封閉腔。此后，柱塞還繼續(xù)上升，腔內(nèi)油壓急劇升高，當(dāng)高到足以克服出油閥彈簧壓力時(shí)，出油閥被打開(kāi)，高壓油通過(guò)高壓管供給噴油器。當(dāng)柱塞上升到柱塞上的斜槽與進(jìn)油孔連通時(shí)，泵腔中的壓力油流回低壓腔，泵腔中的壓力迅速下降，出油閥在彈簧作用下立即關(guān)閉，噴油泵立即停止供油。柱塞上的斜槽與柱塞套上的油孔連通的時(shí)間，也就是噴油泵停止供油的時(shí)間，停止供油時(shí)間越早，供油量越大。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞就可以改變停止供油時(shí)間。當(dāng)柱塞上的直槽與柱塞套上的油孔對(duì)上時(shí)，噴油泵便不會(huì)產(chǎn)生高壓油，柴油機(jī)將熄火停車(chē)。使用中，操作人員通過(guò)操作機(jī)構(gòu)，可以改變柱塞的角度，從而改變油量的大小。

　　轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵工作原理：當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。由于在轉(zhuǎn)子齒形齒廓線的設(shè)計(jì)上使得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何位置時(shí)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的每一個(gè)齒的齒形齒廓線上總能相互保持點(diǎn)接觸狀態(tài)；這樣，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間便形成四個(gè)工作腔。當(dāng)某一個(gè)工作腔從吸油腔轉(zhuǎn)過(guò)時(shí)，容積增大，產(chǎn)生真空，機(jī)油從進(jìn)油孔被吸入工作腔；隨著內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，該工作腔轉(zhuǎn)到壓油腔相通的位置時(shí)，容積變小，油壓升高，機(jī)油經(jīng)壓油腔從出油孔壓入潤(rùn)滑油道中。
轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)緊湊，供油均勻，吸油真空度高，泵油量大，在轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用。如：夏利tj7100、日本mazda323，honda等轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上都采用轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。