進入十月份以來,在鋼廠虧損擴大、環境污染治理從嚴等多方因素的影響,我國鋼廠檢修、減產跡象明顯,特別是大中型鋼廠開工率小幅下降后,國內粗鋼產量明顯回落,受此影響,盡管終端需求持續疲軟,但整個鋼鐵行業供求矛盾相對平和,尚未出現大起大落的“跳崖式”波動。 據中鋼協10月28日發布最新統計數據顯示,10月中旬全國粗鋼日均產量估算為210.68萬噸,旬環比下降1.0%;其中重點鋼企粗鋼日產171.17萬噸,旬環比下降2.97%,就此推算,中小鋼廠在10月上旬增產明顯。 對此,中國鋼鐵現貨網分析師指出,進入十月份以來,國內主流鋼廠之所以有明顯的減產行為;主要是因為國內訂單執行率不足以及鋼材出口業務進一步下滑所致。從近期鋼廠的調價政策變化來看,寶鋼、武鋼等鋼廠紛紛結束此前連續數月的上調出廠價操作,紛紛在明里暗里的降價,其主導思想多是通過降價吸引訂單,截至十月中旬末,重點鋼企內部鋼材庫存上升至1378.8萬噸,旬環比上升28.58萬噸。由于供大于求、加上鋼材同質化嚴重,鋼廠之間為了爭奪市場資源,降價成為主要出路;與此同時,隨著鋼廠出廠價和現貨鋼價的下調,鋼企虧損面進一步擴大;在盈利不足甚至虧損加重的情況下,部分鋼廠開始通過增加檢修等手段來控制短期產量。 而另外一個方面,隨著國際市場鋼價的整體回落,我國鋼材在質量優勢不足的同時,價格優勢業已喪失;再加上貿易國不斷發起的針對我國鋼鐵的反傾銷等貿易摩擦增多,預計十月份我國鋼材出口業務依然低迷,短期再次回暖的可能性不大,部分鋼廠的出口訂單量有較大的回落,這也是造成鋼廠產量大幅下降的原因之一。 我國鋼材市場即將跨入傳統的消費淡季,盡管最近幾年來,國內鋼市的傳統淡旺季界限已然模糊;但是對于冬季而言,由于其寒冷的氣候因素;北方諸地區從11月份開始相繼進入冰雪期限;東北、華北、西北等地的戶外工程項目施工會逐步停滯;由此造成剛性需求減弱;此點基本上無法通過外力解決;因此,北方地區的冬季鋼材需求“休眠期”無法打破。 據了解,從十月中下旬開始,北方地區已經陸續有鋼材資源開始南下,預計進入十一月份后,隨著北方雨雪天氣增多,氣溫加速下降,“北鋼南運”也將全面啟動;屆時北方低價資源大量南下,一方面加劇南方地區的供應壓力,另一個方面也將因為價格競爭加劇,可能導致鋼價進一步向下調整。 因此,雖然鋼廠開始減產,但我國鋼材供應壓力依然在增大,據中國鋼鐵現貨網庫存統計數據顯示,截至到上周五,我國鋼材社會總庫存同比去年同期增加86萬噸,增幅進一步擴大。隨著冬季需求趨于平淡,加上今年的政策預期遠低于去年同期,筆者認為年內我國鋼材供求壓力或較去年同期增大。【文/孟城祥 中國鋼鐵現貨網 2013-10-28】 Tag:粗鋼價格,全國粗鋼 |
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