十一黃金周已過，商家開始陸陸續續返回鋼市。受前幾日臺風“菲特”影響，華東部分沿海地區如溫州瑞安市、陶莊等地出現了大范圍的積水，使得大部分場地被淹，嚴重影響了收貨，廢鋼交易有所停滯。北方地區仍處于平穩運行，原材料價格與節前基本一致，變動不大。隨著暴雨天氣逐漸退去，鋼廠或將上調采購價以刺激廢鋼到貨，價格會略微小幅上漲，然而從目前鋼市整體大方向來看，“銀十”之路依然坎坷。

　　據中物聯最新發布的指數報告,9月份國內鋼鐵行業PMI指數為49.2%,較上月回落4.2個百分點,在連續兩個月回升之后,再度回落至50%的榮枯線以下?另外作為鋼鐵生產原材料的廢鋼，在“金九”整個月份里，因下游成品材需求不濟，鋼廠利潤空間收窄，價格始終處于震蕩下行的態勢。不管從經濟數據還是從原料成本，我們都能看出當前市場供需問題依舊存在，鋼鐵行業復蘇之路漫長且曲折。

　　目前已進入“銀十”，不得不想到去年的這個時候，祖國首都北京因空氣污染產生的霧霾天氣籠罩著整個城市。雖然保護環境，我們一直都在努力著，但當惡劣的天氣出現的時候，改善與加大力度保護環境顯得迫在眉睫。今年的國慶節前后，北京城再次被霧霾所籠罩，一場保護環境、改善空氣質量的攻堅戰再次打響。除了提高河北石家莊、唐山燃煤標準，關停煤場，淘汰落后水泥產能外，北京也逐步淘汰燃煤鍋爐，改用清潔的天然氣能源。從去年出現霧霾天氣開始，鋼鐵企業也成為環境保護戰中備受關注的對象之一，唐山作為全國最大的鋼鐵生產城市，又離北京城很近，國家環境局從去年就提出淘汰鋼鐵落后產能，提高污水處理標準等舉措。隨著整頓力度加大，不達標小廠關閉，北方地區鋼鐵行業未來之路顯得更加艱難，成品材產量以及原材料價格都會受到不小的影響。

　　此外，從年初就開始說的城鎮化建設，到目前還遲遲沒有明確的消息出臺，如果基礎建設設施按照年前計劃一樣開始實施，也許會成為目前鋼鐵行業的一個救命稻草。下游鋼材需求不濟，鋼廠為維持市場占有率，依舊正常生產著，使得社會成品材庫存連續幾個月出現上漲，但為控制成本，原料價格始終處于震蕩走低態勢，貿易商則聲聲稱，生意一年比一年難做。

　　綜上，鋼鐵行業目前面臨最大的問題是下游需求以及環保政策的打壓。作為往年鋼鐵行業旺季的十月，筆者認為大漲和大跌行情難以出現，目前廢鋼價格已經偏低，價格多會以鋼廠到貨情況小幅度調整，預計下周全國廢鋼市場多以穩中小幅上漲為主，價格大概在20-30左右波動。（中國行業研究網）