日前，歐盟聯(lián)合研究中心同美國能源部阿爾貢國家實(shí)驗(yàn)室簽署聚合物電解質(zhì)燃料電池（PEMFC）測(cè)試程序協(xié)議，標(biāo)志著燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國際化邁出了第一步。雙方表示，歐盟和美國將加強(qiáng)燃料電池這一戰(zhàn)略能源新興技術(shù)領(lǐng)域的科技合作，積極推動(dòng)燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的國際化。
 
　　近年來，全球燃料電池與燃料電池堆棧技術(shù)發(fā)展迅速，已展現(xiàn)出在電動(dòng)汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用前景。協(xié)議的簽署，有利于雙方在燃料電池測(cè)試技術(shù)與測(cè)試方法上相互協(xié)調(diào)，擴(kuò)大雙方燃料電池技術(shù)的信息交流與數(shù)據(jù)交換，加速燃料電池技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。

　　目前，世界上燃料電池主要存在兩大類性能測(cè)試方法和五大類負(fù)荷曲線。其中，美國以動(dòng)態(tài)應(yīng)力測(cè)試法為主，而歐盟以新歐洲駕駛循環(huán)模擬汽車功率測(cè)試法為主。測(cè)試數(shù)據(jù)參數(shù)的準(zhǔn)確性與誤差率姑且不論，不同測(cè)試方法本身就可能帶來不同技術(shù)發(fā)展路線，給國際間燃料電池技術(shù)參數(shù)的對(duì)比交換帶來困難，從而延遲燃料電池技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用。