“CFD（計算流體力學(xué)）仿真計算的成功應(yīng)用，不僅提升了油膜軸承設(shè)計開發(fā)的可靠性，還大大節(jié)約了計算費用和時間，彌補了油膜軸承承載計算的技術(shù)短板?！?月10日，太重集團油膜分公司產(chǎn)品研發(fā)室研發(fā)員陳宗浩指著電腦上反映油膜軸承壓力分布的模型，自豪地介紹該技術(shù)填補了國內(nèi)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白，目前已申請國家發(fā)明專利，并將應(yīng)用于后續(xù)的產(chǎn)品設(shè)計當(dāng)中。
    油膜軸承屬于全液體潤滑軸承的范疇，作為現(xiàn)代軋機的心臟，太重生產(chǎn)的油膜軸承單個就可以承受6700噸的壓力，相當(dāng)于4000多輛普通家用轎車的重量，所以油膜軸承設(shè)計開發(fā)的可靠性至關(guān)重要。“在所有的油膜軸承當(dāng)中，太重制造的靜動壓油膜軸承因為綜合了靜壓和動壓兩種油膜軸承的特點，在設(shè)計階段承載計算很繁瑣?！标愖诤普f，在軋機軋制板材時，軋制力越強，承載力越大，計算就越費時、越復(fù)雜。靜動壓油膜軸承相較于一般油膜軸承來說，不僅受到的承載力更大，面臨的工況也更復(fù)雜。設(shè)計人員以往在計算承載時都采用經(jīng)驗公式和類比計算，需要花費大量的時間查詢海量參數(shù)，有時還需要根據(jù)具體工況多次實驗才能得出結(jié)果。
    仿真技術(shù)的應(yīng)用很好地解決了這一問題，設(shè)計人員利用軟件建立了一個專門服務(wù)于承載計算的油膜軸承模型，在電腦上模擬實驗，反映真實的生產(chǎn)過程，從而提前分析和預(yù)測。仿真建模讓一切數(shù)據(jù)可視化，如同天氣預(yù)報圖一樣，軸承各個位置的承載數(shù)據(jù)都能以不同的顏色清晰地體現(xiàn)在模型上，一目了然，極大地簡化了承載計算的流程，提高了生產(chǎn)效率。