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全球聚乙烯和丙烯利潤率將維持低位

作者: 2023年04月06日 來源: 瀏覽量:
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近日,標普全球商品洞察的多位負責人在休斯敦舉行的世界石化大會上表示,聚乙烯和丙烯行業都會因為供需失衡導致利潤率低下。  標普全球全球聚合物主管杰西·蒂杰里納表示,供需嚴重失衡使全球聚乙烯市場陷入低谷,

  近日,標普全球商品洞察的多位負責人在休斯敦舉行的世界石化大會上表示,聚乙烯和丙烯行業都會因為供需失衡導致利潤率低下。

  標普全球全球聚合物主管杰西·蒂杰里納表示,供需嚴重失衡使全球聚乙烯市場陷入低谷,聚乙烯行業利潤率可能最早要到2024年才恢復,部分工廠將不得不永久關閉。

  蒂杰里納表示,2012~2017年,聚乙烯樹脂供需增長速度大致相同,但產能超過需求約1000萬噸/年。到2027年,新增產能將超過新增需求300萬噸/年。從長遠來看,聚乙烯市場正在以大約400萬噸/年的速度增長。如果現在起停止增加產能,市場仍需要大約3年的時間才能重新平衡。蒂杰里納說:“回看2022年,有許多生產商暫時關閉了高成本資產,我們認為許多臨時關閉產能未來或將永久性關閉。”

  亞太區負責人Larry Tan表示,丙烷脫氫(PDH)產能激增,導致丙烯市場嚴重供過于求,將使2025年前丙烯行業利潤率維持低位。全球丙烯行業目前正處于低谷,利潤率最快要到2025年才會提高。2022年,生產成本持續上升和需求疲軟使得亞洲和歐洲的許多丙烯生產商利潤率維持低位或轉為負值。2020~2024年,聚合物和化學級丙烯產能增長預計將比需求增長高出2.3倍。

  不過,Tan也表示,到2028年,除西歐的石腦油裂解外,所有生產商的利潤率都應該“相對不錯”。石化行業丙烯最大的兩個來源是PDH和煉油廠催化裂化。標普全球預計,能源轉型將推動車用汽油需求下降,其后果之一將是催化裂化運營率減少。Tan說:“因此,當全球丙烯需求持續時,丙烯不足部分必須由某個地方填充。”PDH裝置到此時才會見到可觀利潤。

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