5月8日，中國(guó)鐵建所屬中鐵十二局承建的我國(guó)西南首座超大富水巖溶隧道——貴（陽(yáng)）南（寧）高鐵朝陽(yáng)隧道歷時(shí)5年零5個(gè)月順利貫通，為全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

貴南高鐵全長(zhǎng)481公里，是我國(guó)西南地區(qū)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350千米的高速鐵路。朝陽(yáng)隧道全長(zhǎng)12734米，最大埋深432米，位于貴州省黔南布依族苗族自治州荔波縣，是貴南高鐵重點(diǎn)控制性工程。該隧道穿越“中國(guó)南方喀斯特”世界自然遺產(chǎn)地和“世界人與生物圈保護(hù)區(qū)”，喀斯特地貌廣布，地質(zhì)環(huán)境極端復(fù)雜。隧道洞身穿越8059米的可溶巖段落，建設(shè)中累計(jì)遇到大小巖溶1000余個(gè)，隧道出口日最大涌水量超過(guò)160萬(wàn)立方米。為確保工程建設(shè)安全平穩(wěn)推進(jìn)，朝陽(yáng)隧道設(shè)計(jì)采用“2橫洞+1斜井+2平導(dǎo)+1通風(fēng)豎井＋17橫通道”的輔助坑道施工方案，輔助坑道總長(zhǎng)達(dá)10538米，隧道建設(shè)規(guī)模、隧道涌水量和溶腔數(shù)量均創(chuàng)造了我國(guó)西南高鐵建設(shè)之最。