博特軸承工人在生產車間工作

具備年產200萬套薄壁軸承的生產能力，在國內薄壁特種軸承市場中占主導地位，并暢銷20多個國家和地區。

3月2日，山東省市場監督管理局發布第一批“好品山東”品牌名單，山東博特軸承有限公司成功入選。

十余年間，從默默無聞到行業領軍，博特軸承實現了從無到有、從有到優、從優到精的跨越發展。

“在薄壁軸承細分領域做到極致，打破國際壟斷實現替代進口，創造世界一流的精密軸承品牌。”博特軸承總經理楊海濤目標堅定。

質量為核心

3月10日上午，走進位于臨清市煙店鎮的博特軸承，撲面而來的是一個個現代化生產景象。寬敞明亮的車間里，一條條自動化流水線有條不紊地運轉，一套套做工精細的薄壁軸承源源不斷“走下”生產線。

軸承的“個頭”不大，卻是機械裝備的“心臟”部件。在博特軸承，每個軸承從下料到出成品，需要經過車加工、熱處理、磨加工、產品檢測等近百道工序的“千錘百煉”。這種全工序的發展模式，既能有效降低生產成本，又能實現從原料到成品的全程質量管控。

博特軸承產品品質贏得了徐工集團、三一重工、中聯重科等30余家中國機械500強企業的認可，其精度可以達到國際先進水平P4級，精度差不超過一根發絲直徑的1/20。

“我們的目標就是不斷提升軸承的精度及壽命，增加軸承的附加值。”楊海濤說，為此，公司員工還會定期參加培訓，不斷提升生產效率及產品質量，使生產技術能夠與時俱進，迎接未來挑戰。

創新為動力

2008年，在一次展會上，來自烏克蘭的客戶對博特軸承的產品很感興趣。展會后，雙方簽訂了300萬美元的合同，博特軸承按對方要求定制輕量化精密軸承，從此與薄壁軸承結緣。

此前，薄壁軸承技術被美國一家公司壟斷，進口價格不菲。這讓楊海濤暗下決心，誓要突破這一“卡脖子”技術。

十余年來，博特軸承不斷加快在技術改造和檢測設備上的投入和創新研發。通過改進車削、熱處理、磨削工藝技術，博特軸承自主研發達到進口設備精度的磨床及超精設備，一個個瓶頸相繼被突破。其研制的RV減速機專用薄壁軸承端面跳動精度可以達到0.005mm，使用壽命超過國外同類產品壽命標準，品質達到可替代進口軸承要求。

近年來，博特軸承先后研發了軸承類產品500余種，獲得5項科技成果、2項發明專利、2項國際專利、20項實用新型專利，公司先后獲得國家專精特新“小巨人”企業、國家高新技術企業等稱號，其商標“BOT”成為山東省著名商標。

人才為引擎

人才是支撐企業長遠發展不可或缺的中堅力量。博特軸承針對軸承工藝復雜、精度較高的特點，加大與各大院校合作力度，精心構筑人才高地。

博特軸承先后與濟南大學、山東建筑大學等高校簽訂產學研全面合作協議，深度研發薄壁系類新產品。該公司生產的工業機器人專用薄壁軸承已成功打入國際市場，產品遠銷美國、德國、韓國等20多個國家和地區。

2021年，博特軸承與北京航空航天大學、河南科技大學等高校合作研發的產品“高精密可替換型薄壁軸承”問世，實現了關鍵部件的國產化，并應用于電子科技、新能源設備等高精尖領域。

“為全面實現替代進口軸承而不懈努力。”以此為目標，楊海濤信心滿滿，“今年，我們計劃再啟動一條年產200萬套薄壁軸承生產線，力爭將‘BOT’軸承打造成國際知名品牌，擦亮聊城軸承名片。”