不久前，山東高端化工品牌10強公布。前三名分別是萬華化學集團股份有限公司、萬達集團、魯西化工集團股份有限公司。不必說，萬華是專注于聚氨酯行業的化工大鱷，在國際市場也是極具盛名;魯西是綠色化工新材料的國內巨頭，在綠色化工產業內也有一號。但是看到榜眼的萬達集團，大家就有些蒙。這家企業是干什么的?難道是搞房地產的萬達跨界了?

　　事實上，這家企業和做房地產的萬達沒有任何關系。它位于山東東營，創建于1988年，是集港口物流、石化橡膠、國際貿易等產業于一體的國際化大型企業集團，連續多年進入中國企業500強、中國制造業企業500強、中國民營企業100強、山東民營企業100強、山東化工產業領軍民營企業十強，先后榮獲全國五一勞動獎狀、中國重合同守信用企業、國家重點高新技術企業、國家標準化良好行為AAAA級企業、國家級知識產權試點企業、山東省省長質量獎、東營市功勛企業等稱號。集團目前擁有國家級企業技術中心、國家級博士后科研工作站和4個國家級實驗室，各類專利近1000項，3家子公司被認定為省級“專精特新”企業，10余個項目分別被列入國家星火計劃、國家火炬計劃和國家高技術產業化示范工程。公司各類產品遠銷全球160多個國家和地區……

　　對這家企業有了初步的印象后，人們更加好奇：萬達集團是怎么取得如此成績的?對此，集團董事局主席尚吉永表示，因為我們有4張牌啊!

　　第一張牌：互融互通

　　萬達集團旗下有不少子公司，像耳熟能詳的山東天弘化學有限公司、山東宏旭化學股份有限公司、山東威特化工有限公司、山東科魯爾化學有限公司、山東耐斯特炭黑有限公司等。這些看似一個個獨立生產經營的企業，各個產業鏈之間竟然互為依存，彼此發生二次或多次聚合裂變的化學關聯交織，構建起一個縱橫交叉、互融互通的煉化生態圈。

　　比如宏旭化學公司生產治療高膽固醇型高脂血癥的主流藥物——阿托伐他汀鈣原料項目，而該項目的原料氫氰酸來自一墻之隔、同樣是集團子公司的科魯爾化學公司丙烯腈裝置的副產品。在鏈條另一端，集團子公司天弘化學公司利用酸性氣生產的硫酸，則是宏旭化學公司甲基丙烯酸甲酯項目源源不斷的原料。這樣的循環生產模式，既提高了原材料的利用率，又提升了產業集群規模效應。受益于所處產業生態圈的滋養，宏旭化學公司加速進行低成本擴張，目前已成為集團石化板塊盈利較強的優質資產。僅阿托伐他汀鈣原料項目建成投產后，就占據國內這一細分市場75%的份額，可實現年銷售收入超過10億元。

　　又比如萬達集團生產油品后下腳料被送到山東耐斯特炭黑有限公司生產為炭黑，而炭黑又被送到旗下輪胎廠和電纜廠生產輪胎和電纜，可謂零距離采購原材料，不但節省了生產成本，還增加了產品的市場競爭力。

　　第二張牌：油頭化尾

　　2021年，當化工原材料價格瘋漲時，中下游企業都被原材料逼得無米下鍋。反觀萬達集團，通過建設完善產業鏈，擁有行業話語權，過得卻是相當的舒服和滋潤。

　　身處煉化大省，萬達集團是這樣建設自身產業鏈的：液化碼頭建成后，集團原油上岸通道隨之打通，接卸能力達850萬噸/年，成品油下海量由此擴充1倍多。在不久的將來，原油將從碼頭上岸后通過管廊直接輸送到集團后方罐區。除了上游端的港口物流，集團圍繞核心石油化工板塊還衍生出橡膠輪胎等消費端業務，構建起了一個各產業板塊協調聯動且獨具特色的綠色高端石化產業集群。從原油上岸、成品油下海的碼頭物流，到石油煉化及其副產品，再到后續精細化工，直至輪胎制造，集團打造了上下游緊密聯動的生態鏈。

　　如今，萬達集團天弘化學有限公司最長的石化與橡膠一體化產業鏈已涵蓋了大約7個主體30多個流程，萬達集團因此也成為國內產業鏈最完整的民營煉化企業之一。

　　第三張牌：智能投資

　　如何把產業鏈變成掙錢的金鏈?萬達集團的答案是舍得投資科研創新。

　　2020年5月19日，萬達集團在石化技術創新研發方面邁出了具有里程碑式的一步：萬達石化研究院在山東省高端化工產業技術研究院樓前廣場正式揭牌成立，填補了東營港經濟開發區無民營企業研究院的空白。在揭牌儀式上，集團還與美國霍尼韋爾UOP公司簽訂了戰略合作協議。隨后，萬達石化研究院圍繞石油煉化、碳三碳四深加工、精細化工材料等領域不斷發力，短短1年多就研發成果28項，成果轉化率達60%以上。其中，聚酰亞胺薄膜項目成功攻克了國內40余年沒有解決的雙向拉伸難題;研制的抗紫外節能透明聚酰亞胺薄膜應用于航空航天、通訊衛星等工業及軍事領域……

　　近年來，集團在信息化、智能化改造方面投入了大約3億元，但創造的價值遠不止于此。如今，集團已經開始用大數據實時分析生產線運行情況并有效地與市場打通對接，通過大數據和智能工廠使效益最大化。從集團智能工廠投用前后對比看，綜合成本降低了至少10%以上。萬達天弘化學有限公司智能數字化項目被認定為國家制造業與互聯網融合發展試點示范項目，榮獲中國數字化企業技術示范獎，入選中國數字企業白皮書。在萬達寶通輪胎乘用轎車輪胎廠區，國內輪胎行業第一個智能化立體高架庫赫然而立。相比傳統的叉車搬運，這里可以實現上下提升，一切有條不紊，根本無需人工干預，大大提高效率、節省人力、減少差錯率。

　　第四張牌：完善配套

　　發展煉化產業鏈，最大的硬件就是碼頭和儲存庫。早在10年前，集團就在東營港為煉化項目配套建設了碼頭泊位和油品庫區，其業務涵蓋了液體化工品裝卸船、管道輸送、罐區儲存等。近兩年，集團在4個5000噸級升級至1萬噸級泊位擴建工程后，碼頭泊位停靠能力正式邁入萬噸級行列。如今，兩個10萬噸級液化品碼頭正在緊張施工中。在海邊建煉化項目和碼頭，碼頭和保稅庫區全部通過管線連接，讓集團充分享受著低成本優勢，也成為其石化項目核心競爭力打造的重要砝碼。

　　萬達集團并不想只停留在來料加工的初級階段。該企業抓住原料低成本優勢，在石油煉化過程中，除了產生丙烯之外還產生裂解碳四和醚后碳四。這些產品再轉化為丁二烯、甲基叔丁基醚等，隨后又作為原材料生產順丁橡膠。以此為主要原料的萬達寶通輪胎就此應運而生。

　　從原油上岸到成品油下海的碼頭物流，從石油煉化及其副產品到下游大宗化工及后續精細化工，再到末端橡膠輪胎等層級，萬達集團圍繞核心產業，形成了上下游聯動的產業鏈、供應鏈生態圈。（作者：謝忠設 李良良）