12月10日上午9點，隨著G2197號列車從贛州西站開出駛向深圳北站，歷時五年修建而成的贛深高鐵正式迎來通車！贛深高鐵北起江西贛州，途經廣東河源、惠州和東莞，終至廣東深圳，全線長約436公里，共設14個車站，其中龍川西、惠州北、東莞南、光明城四個站點應用了泛海三江的消防一體化解決方案。

龍川西站是贛深鐵路全線第三大、河源段內最大的站點，設計為高架站，站房總建筑面積19980平方米，采用了泛海三江的火災自動報警系統、氣體滅火控制系統、消防設備電源監控系統、防火門監控系統。

惠州北站是贛深高鐵線路上新建站房中規模最大的一個，站房建筑面積49998平方米，包含側式站和高架站，出站廳與市政軌道交通下層廣場相連，體量大，建設標準高，最高聚集人數為4500人。惠州北站采用了泛海三江的火災自動報警系統、氣體滅火控制系統、消防設備電源監控系統、防火門監控系統。

東莞南站是贛深高鐵東莞段唯一站點，站房面積28400平方米，規模在贛深鐵路新建車站中排名第二，其采用了泛海三江的火災自動報警系統、氣體滅火控制系統、電氣火災監控系統、消防設備電源監控系統、應急照明和疏散指示系統、防火門監控系統等產品。

光明城站是贛深高鐵鐵路進入深圳的第一站，由既有線改造、擴建及新建三部分組成，新建面積為14699.7平方米，改建3906.4平方米，采用了泛海三江的火災自動報警系統、氣體滅火控制系統。

贛深鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京港高鐵的重要組成部分，其北接昌贛高鐵，南則與廣深港高鐵、廈深高鐵相連。這一高鐵的建成通車，進一步的完善區域路網結構，結束了河源地區沒有高鐵的歷史，極大便利了沿線人民群眾出行，具有十分重要的意義。

高鐵站點具有面積大、客流量高、出入口相對較少、疏散路徑復雜等特點。一旦站點出現火情，極易導致人員疏散困難、火情追蹤慢、班次延誤阻塞等后果。多年來，泛海三江在交通樞紐方面已擁有如廣深港福田站、長沙南站、婁底南站、合肥站等多個高鐵站經典項目案例，通過制定一系列成熟可行的消防一體化解決方案，有效地應對了大型交通樞紐所面臨的消防難題，為國內交通樞紐事業的消防安全保駕護航。