J.D. Power（君迪）日前發布2021中國汽車產品魅力指數研究（APEAL），研究顯示，越是年輕的車主對汽車產品魅力的滿意度越低，90后車主對汽車產品魅力的評價為各年齡群體中最低。

　　越是年輕的車主對汽車產品魅力的滿意度越低

　　今年是J.D. Power連續第19年在中國開展汽車產品魅力指數研究，該研究由中國汽車性能、運行和設計研究更名而來，衡量了新車車主在購車2至6個月內擁有和駕駛車輛的各方面體驗，是汽車廠商設計和開發有吸引力車輛的重要依據。2021年中國汽車行業整體魅力指數為733分，比2020年提升1分。

　　J.D. Power中國區聯合研究總經理王慶華表示： “汽車產品魅力在消費者購車決策中的重要性逐年上升，J.D. Power的研究發現，產品設計在消費者購買決策中的重要性從2019年的17%提高到今年的20%。此外，產品魅力表現與口碑推薦度也高度正相關，魅力指數得分越高，用戶對產品的推薦意愿也越強。”

　　今年的研究顯示，越是年輕的車主對汽車產品魅力的滿意度越低，80前車主滿意度為769分，85前和85后群體的滿意度接近，分別為756分和755分，90后車主滿意度僅為718分。90后滿意度與行業平均滿意度差距最大的三個研究類別是車輛性能、駕乘舒適性和駕駛感受，分別低于行業平均水平17.1分、16.5分和16.3分。從具體產品魅力評價要素看， 90后車主對車載導航的使用體驗和車載信息娛樂系統的實用性的滿意度比90前車主更低。

　　J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理蔡明表示：“90后已成長為傳統燃油車的消費主體，達到52%，但目前車輛帶給他們的欣喜程度卻是最低的。受成長環境的影響，90后對時尚感、科技感和智能化等汽車產品魅力的要求比其他年齡群體更高，這就要求汽車廠商將90后甚至更加年輕的00后群體的前瞻性需求及早引入產品規劃和開發過程中，將產品改善重點從生產中后端向開發前端轉移，這樣才能保證推出的產品有預見性地滿足未來消費者的需求。”

　　該研究的其他發現：

　　?豪華轎車魅力指數遙遙領先，小型轎車魅力指數最低：2021年，豪華轎車魅力指數繼續保持行業領先（743分），其次是SUV（733分）。中型轎車、MPV和小型轎車的平均魅力指數位于行業平均線以下，其中小型轎車魅力指數最低，僅有723分。

　　?傳統能源汽車產品魅力落后于新能源汽車[]：新能源汽車車主對產品魅力的滿意度（735分）比傳統能源汽車車主滿意度（733分）略高，且新能源汽車在外觀造型方面的優勢更為明顯，比傳統能源汽車高18分。新能源汽車中，自主新勢力品牌的產品魅力滿意度最高，達到754分。

　　?新上市車型魅力表現下滑：新上市車型總體魅力指數得分為726分，比2020年退步6分，與既有車型差距8分。與既有車型相比，新上市車型在設置和啟動、車身內裝和駕駛感受方面差距最為明顯。

　　排名最高的品牌和車型

　　保時捷（761分）獲得豪華車品牌第一，雷克薩斯（749分）和路虎（744分）排名第二和第三。廣汽菲克Jeep（753分）獲得主流車品牌第一，別克（747分）和東風悅達起亞（744分）分別排名第二和第三。中國自主品牌中，WEY（742分）排名第一，東風風行（740分）和廣汽傳祺（732分）排名第二和第三。

　　車型層面，今年研究中共有17個細分市場的19款車型摘得獎項。梅賽德斯-奔馳品牌獲得車型層面獎項的是梅賽德斯-奔馳S級、梅賽德斯-奔馳GLA級和梅賽德斯-奔馳GLC級。上汽大眾品牌獲得車型層面獎項的是大眾凌渡和大眾途昂。其他獲得各自所在細分市場獎項的車型有奧迪A6L、寶駿730、別克全新GL8、凱迪拉克CT5、長安CS35、廣汽傳祺M6/GM6、吉利繽瑞、本田CR-V、現代悅納、吉普指南者、起亞K3、保時捷Macan、豐田威馳/威馳FS和大眾CC。

　　中國汽車產品魅力指數研究（APEAL）圍繞新車的各個方面來衡量車主對汽車產品魅力的感受與滿意程度，涉及10個車輛表現類別（外觀造型、設置和啟動、上/下車、車身內裝、車輛性能、駕駛感受、安全感、車載信息娛樂系統、駕乘舒適性以及燃油經濟性）的37個要素。

　　2021年中國汽車產品魅力指數研究（APEAL）是基于2020年6月至2021年3月期間購買新車的34,572位傳統燃油車車主的評價。研究涵蓋58個品牌的264款車型。數據收集工作于2020年12月至2021年5月間在70個中國主要城市進行。J.D. Power另一項研究——中國新能源汽車產品魅力指數研究（NEV-APEAL）衡量的是新能源汽車車主對新能源汽車產品魅力的滿意度。