通過高精地圖實現汽車自動駕駛、智能化實時監測維護的石油管網、一顆與現實地球高度一致的“數字地球”……這些都是北斗系統與新技術融合發展的成果。今年是“十四五”規劃的開局之年，北斗產業已被列入國家“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要，中國衛星導航產業發展已經進入了新時代、邁入了新階段、迎來了新機遇。

　　北斗系統是我國新型基礎設施建設的重要組成部分，既賦能通信、導航、遙感技術一體化融合，也為未來其他新型基礎設施提供戰略性基礎性時空數據支撐。

　　“北斗芯”都是“中國芯”

　　在前面兩代北斗系統中使用的芯片確實是美國進口的。根據相關的數據提供，在我國多模導航型中所使用的芯片，研發的公司都是芯星通科技有限公司、杭州中科微電子有限公司、西安航天華迅科技有限公司、武漢夢芯科技有限公司。而且在多模導航型射頻芯片中，以及射頻基帶一體化集成芯片中，所使用的芯片全部都是國產的芯片公司，全程都沒有使用國外進口的芯片。

　　當然，對于國產芯片很多人隨之也會有其他的擔心，比如認為國內的芯片始終是沒有進口的優秀，這樣的擔心并不多余。中國《國家衛星導航產業中長期發展規劃》指出，突破核心關鍵技術，是重點發展方向和主要任務之一。而核心技術的突破中，芯片又是重中之重。其實芯片的發展早已成為中國行業廠家努力的共同方向，中國導航定位協會咨詢中心主任曹沖也曾表示，北斗芯片類型不在多，而在于精，在于水平高;芯片公司實際上也不在多，而在于強。

　　經過多年發展，北斗已形成完整產業鏈，基礎產品實現自主可控，國產北斗芯片、模塊等關鍵技術全面突破，性能指標與同類產品相當。多款北斗芯片實現規模化應用，工藝水平達到22納米。大家關注的“北斗芯”，都稱得上是“中國芯”。目前北斗芯片跟國外基本水平是同一量級，今后功耗會更低，精度會更高。

　　以汽車無人智能駕駛為例，高精地圖是前提。高精地圖與常規意義上的地圖不同，不僅包含道路的路網形狀、屬性、限制規則等，還需要包含道路的坡度、曲率，以及高精度的車道、路口、紅綠燈、停車位等語義和特征層信息。”智駕地圖業務部負責人佘黨恩說，這首先依賴于通過北斗系統實現對基礎數據的采集。

　　只有加速融合，才能倍增發展。北斗系統優異的功能性與物聯網、無人駕駛、人工智能、5G、區塊鏈等戰略性前沿技術的交叉融合，使“北斗+”“+北斗”成為打造系統完備、高效實用、智能綠色、安全可靠的現代化基礎設施體系的重要手段。

　　在地質災害監測領域，融合應用衛星導航、大數據、云計算等技術的普適性傳感器，正在改變傳統的監測模式。原來在山體滑坡的自動化監測中，依靠傳統傳感器，只能提供相對位移。北斗技術能提供三維坐標和精準時間信息，除了能獲得一定時間內的位移變化，也能獲取滑坡的速度和加速度，從而對地表的滑坡監測有更精準的判斷。