9月27日，一臺(tái)最大開挖直徑達(dá)16.07米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)在中國(guó)鐵建重工集團(tuán)長(zhǎng)沙第一產(chǎn)業(yè)園下線。這臺(tái)“巨無(wú)霸”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長(zhǎng)150米，總重量4300噸，這是我國(guó)迄今研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。

　　　　國(guó)之重器 不止于大

　　　　近年來(lái)，在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目、工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)專項(xiàng)、省科技重大專項(xiàng)的系列支持下，依托國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家工業(yè)設(shè)計(jì)中心等創(chuàng)新平臺(tái)，鐵建重工在超大直徑盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了核心技術(shù)自主突破。此次下線的國(guó)產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)取名“京華號(hào)”，將用于北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司建設(shè)管理的北京東六環(huán)改造工程，由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)、中鐵十四局集團(tuán)聯(lián)合研制，是我國(guó)企業(yè)首次成功實(shí)現(xiàn)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)的工業(yè)制造。

　　 下線儀式現(xiàn)場(chǎng)

　　　　該設(shè)備體形巨大，猶如一條鋼鐵巨龍橫臥車間，高度超過5層樓，刀盤涂裝從京劇臉譜中提取視覺元素，以京劇中代表忠勇義烈的紅色臉譜為設(shè)計(jì)原型，外觀鮮明奪目，凸顯北京地域文化特色。

　　 中國(guó)鐵建運(yùn)營(yíng)部執(zhí)行總經(jīng)理沙明元主持儀式

　　鐵建重工總經(jīng)理程永亮致辭

　　 中國(guó)鐵建副總裁王立新宣布國(guó)產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)下線

　　 與會(huì)嘉賓合影

　　　　中國(guó)工程院陳湘生院士在現(xiàn)場(chǎng)接受湖南衛(wèi)視等媒體采訪時(shí)表示，在大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域，以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，以國(guó)家需求為驅(qū)動(dòng)力，從管理層面到地質(zhì)層面到裝備層面，到施工過程全系統(tǒng)創(chuàng)新，走向最強(qiáng)、最前列。

　　　　業(yè)界通常把12米及以上直徑的盾構(gòu)機(jī)劃分為超大直徑盾構(gòu)機(jī)，超大直徑盾構(gòu)機(jī)集機(jī)械、電氣、液壓、信息、傳感、光學(xué)等尖端技術(shù)于一體，對(duì)設(shè)備的可靠性要求極高。在設(shè)備研制過程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)依托以往應(yīng)用成熟的常規(guī)直徑、大直徑盾構(gòu)機(jī)總體自主設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成技術(shù)，以及系統(tǒng)關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)和加工制造技術(shù)，最終攻克了針對(duì)工程所需的16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)研制技術(shù)。

　　　　北京東六環(huán)改造工程位于京哈高速至潞苑北大街區(qū)間，全線分為直接加寬段和入地改造段，路線全長(zhǎng)16公里。全線設(shè)置主線隧道2座，長(zhǎng)9160米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)7338米。隧道需要穿越砂土、富水高致密砂層、粉土及黏性土交互層等復(fù)雜地質(zhì)，工程面臨超大直徑、超長(zhǎng)距離、超深覆土、超敏感環(huán)境等施工難點(diǎn)。