4月16日，新氣管道長江盾構穿越提前3天完成最后一組中繼泵站安裝作業恢復掘進。自2月19日復工以來，盾構施工在人員返場和材料供應受到很大限制的情況下，仍實現日平均進尺7.25米。截至4月22日，盾構隧道施工累計掘進2580米，進度正按照3090米的“百日攻堅創效”目標全力推進。

????長江盾構穿越位于湖北湖南之間，春節過后，屬地特殊的疫情防控形勢，給人員返崗和正常施工帶來了很大的困難。2月19日恢復掘進后，由于返崗人員不能滿足正常兩個機組的需要，有效施工時間大大縮短。加之管片生產廠家因為本地用工等原因復工較晚，管片供應只能滿足日常需要的50%。面對種種不利因素，湖廣分公司與承建單位通力協作、多措并舉，通過與地方政府反復協調，采取“點對點”返程、返程后全部接受核酸檢測等，保證人員提前全部返回。3月9日，隧道施工恢復兩個機組正常輪換，4月3日，位于湖北境內的接收豎井施工正常展開。隨著節前庫存管片的減少，進入3月份管片對進度的制約日漸明顯，通過多次與廠家進行溝通協調，贏得了廠家生產傾斜的支持，目前日供應量達到8環（9.6米），正在逐漸滿足生產所需。

????目前盾構穿越已進入長江北岸的中風化泥質砂質板巖層，石英增多，掘進難度大，刀具易出現磨損。施工中，施工人員密切關注掘進參數，仔細研判出渣成分，科學調整掘進速度，避免過緩過快帶來的施工風險，保證了施工的安全平穩進行。在對安全風險進行充分評估的前提下，復工以來兩次更換刀具均采用常壓進艙，與“帶壓進艙”作業比，大大節約了施工有效時間。

????在4月13日開展的最后一組中繼泵安裝作業中，施工單位采取提前預制安裝、其他班組人員取消休息時間輔助安裝等措施，創出3天完成中繼泵站完成安裝施工的新紀錄。增加隧道內有軌通勤車輛，節約了交接班人員隧道內的往返時間，降低了施工人員的體力損耗。

????（歐治中）