結合“百日攻堅創效” 行動，揚子石化攻堅克難開發新產品。4月13日，揚子石化煉油廠首次產出合格低硫重質船用燃料油，積極搶占低硫船燃市場。

國際海事組織（IMO）委托咨詢機構調研預測，目前，全球船用燃料油消費量約3億噸。為了減少船舶硫氧化物排放，《國際防止船舶造成污染公約》規定，從2020年1月1日起，全球船用油硫含量上限必須從3.5%降低到0.5% ，大幅下降86%。此項“限硫令”，給全球船用油市場帶來巨大變革。低硫重質船用燃料油市場前景廣闊，也給煉油企業帶來了機遇和挑戰。

低硫重質船燃是利用重油組分生產調和成的高價值出口成品，如能成功生產并實現一般貿易出口，可解決揚子石化重油消化能力不足的難題，同時作為高附加值產品，進一步提高公司盈利能力。為此，揚子石化煉油廠充分認識低硫船用燃料油生產的重要性，結合“百日共建創效行動”，積極落實集團公司戰略部署，緊貼生產裝置工藝流程特點，發揮自身優勢，主動把握機遇，加快新產品的生產。

根據生產計劃安排，4月1日開始，揚子石化煉油廠組織渣油加氫裝置生產。該廠提高政治站位和思想認識，以生產船用燃料為首要攻堅任務，切實增強行動的責任感、緊迫感。該廠生產技術科等相關科室會同加氫聯合裝置，經過前期的充分準備，成立了專項小組，分析研究低硫重質船用燃料油各項關鍵指標。

為了保證在生產低硫重質船用燃料油期間產品的合格率，揚子石化煉油廠充分發揮黨支部攻堅創效的戰斗堡壘作用，黨員干部沖鋒在前，積極主動投身到裝置產品粘度等關鍵指標的攻堅中，詳細制定裝置的生產方案。根據加工原油種類變化，煉油廠不斷調整工藝操作、持續跟蹤加氫渣粘度分析結果，通過精心操作，精細調整分餾爐出口溫度等工藝參數，通過多種措施，保證在生產低硫重質船用燃料油期間產品的合格率。

為了保障產品質量，煉油廠組織油品車間相關人員制定了《船用燃料油儲運方案》，并對班組操作人員進行技術培訓。持續深入推進罐區管理，組織對系統進行標識，為作業人員提供操作依據，保障崗位人員安全正確操作。在生產過程中，崗位人員精心操作，持續優化，確保了低硫重質船用燃料油的持續產出，質量過硬。

（陶炎 周曉琪）