本報(bào)見習(xí)記者 張曉玉

進(jìn)入2019年以來，中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)低溫，一方面是上半年整個(gè)汽車行業(yè)景氣度低迷，汽車行業(yè)整體增速放緩；另一方面，在國(guó)六排放準(zhǔn)則加速實(shí)施和中美貿(mào)易摩擦等外部事件催化下，汽車市場(chǎng)整體下行。

在行業(yè)低迷之際，7月19日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司發(fā)布2019年中期業(yè)績(jī)預(yù)告稱，公司預(yù)計(jì)2019年中期營(yíng)業(yè)總收入約為413.8億元，與上年同期相比將減少73億元，同比下降15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為15.3億元，與上年同期相比將減少21.7億元，同比下降58.6%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約為12.4億元，與上年同期相比將減少23.4億元，同比下降65.4%。

針對(duì)此次業(yè)績(jī)預(yù)減，長(zhǎng)城汽車方面給出的原因是公司提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費(fèi)者，并加大了品牌推廣力度及研發(fā)投入，致使歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下降。

業(yè)績(jī)波動(dòng)銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)

單從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來看，此次長(zhǎng)城汽車的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)出現(xiàn)了一定程度的波動(dòng)，但在實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)來看，長(zhǎng)城汽車是行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的保持銷量增長(zhǎng)的企業(yè)之一，今年上半年，長(zhǎng)城汽車共銷售新車493538輛，同比增長(zhǎng)4.7%。

長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者談到，2019年上半年，盡管長(zhǎng)城汽車保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)，但中國(guó)汽車市場(chǎng)整體情況并不客觀，尤其是中國(guó)汽車品牌的市場(chǎng)份額在持續(xù)下降，中國(guó)汽車市場(chǎng)正由“增量市場(chǎng)”轉(zhuǎn)化為“存量市場(chǎng)”。

事實(shí)上，相比去年，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，并且下滑幅度正逐步擴(kuò)大。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，國(guó)內(nèi)汽車銷量為1232.3萬輛，同比下降12.4%。

對(duì)此，太平洋證券汽車行業(yè)研究員趙水平認(rèn)為，上半年汽車行業(yè)不景氣，首先是宏觀經(jīng)濟(jì)的影響；其次是消費(fèi)者的消費(fèi)欲望不強(qiáng)；第三是上一輪購(gòu)置稅優(yōu)惠使得購(gòu)車消費(fèi)有一定的透支。

“基于宏觀經(jīng)濟(jì)下行、2019年上半年汽車行業(yè)發(fā)展情況，長(zhǎng)城汽車為保持整體銷售健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)旗下品牌實(shí)際情況，將2019年度的銷量目標(biāo)調(diào)整為107萬輛，著力以此提升企業(yè)市場(chǎng)份額和企業(yè)發(fā)展質(zhì)量。”長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

未雨綢繆應(yīng)對(duì)下半年的變化

在上半年汽車市場(chǎng)不景氣的情況下，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施可以看作是一次“大洗牌”，一些技術(shù)儲(chǔ)備較弱的車企若不能及時(shí)根據(jù)新規(guī)調(diào)整架構(gòu)，很可能會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

一位汽車業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者談到，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，甚至比一些歐美國(guó)家的排放限值要求還高，這樣嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生非常大的影響，各車企為了滿足法規(guī)要求，其發(fā)動(dòng)機(jī)需要從燃油噴射，到尾氣處理等多個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)同配合升級(jí)，零部件供應(yīng)商的配件也要同步進(jìn)行升級(jí)。而車價(jià)逐年下降又是大勢(shì)所趨，技術(shù)升級(jí)會(huì)給車企帶來成本的上漲。

面對(duì)剛剛到來的國(guó)六排放政策，長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“長(zhǎng)城汽車未雨綢繆，先于國(guó)家排放政策作出相應(yīng)調(diào)整，率先成功完成國(guó)五\國(guó)六的車型切換，使經(jīng)銷商擺脫庫(kù)存壓力。一直以來，長(zhǎng)城汽車的整體庫(kù)存系數(shù)較低，特別是在本輪國(guó)五切換國(guó)六車型清庫(kù)存中，長(zhǎng)城汽車已根據(jù)國(guó)家排放政策做出調(diào)整，提前完成國(guó)五到國(guó)六車型的切換。”

嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)除了可以進(jìn)一步控制汽車對(duì)環(huán)境的污染，也可以讓車企往更成熟，更完善的方向發(fā)展。長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2019年上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，受宏觀環(huán)境、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行、新能源補(bǔ)貼退坡等一系列因素影響，下半年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)可謂充滿挑戰(zhàn)與變數(shù)。

結(jié)合目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)，趙水平說向記者談到，目前汽車行業(yè)接近反轉(zhuǎn)周期，國(guó)六切換效應(yīng)已經(jīng)基本結(jié)束，7月份、8月份因?yàn)榍皟蓚€(gè)月低價(jià)清理國(guó)五庫(kù)存存在透支現(xiàn)象，汽車銷量短期來看不會(huì)太好，但9月份之后行業(yè)會(huì)處于逐步復(fù)蘇趨勢(shì)，可能迎來銷量和利潤(rùn)反轉(zhuǎn)。