本報見習記者 張曉玉

進入2019年以來，中國汽車市場持續低溫，一方面是上半年整個汽車行業景氣度低迷，汽車行業整體增速放緩；另一方面，在國六排放準則加速實施和中美貿易摩擦等外部事件催化下，汽車市場整體下行。

在行業低迷之際，7月19日，長城汽車股份有限公司發布2019年中期業績預告稱，公司預計2019年中期營業總收入約為413.8億元，與上年同期相比將減少73億元，同比下降15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為15.3億元，與上年同期相比將減少21.7億元，同比下降58.6%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約為12.4億元，與上年同期相比將減少23.4億元，同比下降65.4%。

針對此次業績預減，長城汽車方面給出的原因是公司提高產品優惠額度讓利消費者，并加大了品牌推廣力度及研發投入，致使歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降。

業績波動銷量逆勢增長

單從業績表現來看，此次長城汽車的營業收入和凈利潤出現了一定程度的波動，但在實際市場表現來看，長城汽車是行業內為數不多的保持銷量增長的企業之一，今年上半年，長城汽車共銷售新車493538輛，同比增長4.7%。

長城汽車相關負責人向《證券日報》記者談到，2019年上半年，盡管長城汽車保持了穩定增長，但中國汽車市場整體情況并不客觀，尤其是中國汽車品牌的市場份額在持續下降，中國汽車市場正由“增量市場”轉化為“存量市場”。

事實上，相比去年，今年中國汽車市場呈現持續下滑態勢，并且下滑幅度正逐步擴大。據中國汽車工業協會數據顯示，2019年上半年，國內汽車銷量為1232.3萬輛，同比下降12.4%。

對此，太平洋證券汽車行業研究員趙水平認為，上半年汽車行業不景氣，首先是宏觀經濟的影響；其次是消費者的消費欲望不強；第三是上一輪購置稅優惠使得購車消費有一定的透支。

“基于宏觀經濟下行、2019年上半年汽車行業發展情況，長城汽車為保持整體銷售健康、穩定、可持續發展，根據旗下品牌實際情況，將2019年度的銷量目標調整為107萬輛，著力以此提升企業市場份額和企業發展質量。”長城汽車相關負責人表示。

未雨綢繆應對下半年的變化

在上半年汽車市場不景氣的情況下，國六標準的實施可以看作是一次“大洗牌”，一些技術儲備較弱的車企若不能及時根據新規調整架構，很可能會被市場淘汰。

一位汽車業內人士向《證券日報》記者談到，國六排放標準非常嚴格，甚至比一些歐美國家的排放限值要求還高，這樣嚴苛的國六排放標準會對整個汽車市場產生非常大的影響，各車企為了滿足法規要求，其發動機需要從燃油噴射，到尾氣處理等多個子系統進行協同配合升級，零部件供應商的配件也要同步進行升級。而車價逐年下降又是大勢所趨，技術升級會給車企帶來成本的上漲。

面對剛剛到來的國六排放政策，長城汽車相關負責人表示：“長城汽車未雨綢繆，先于國家排放政策作出相應調整，率先成功完成國五\國六的車型切換，使經銷商擺脫庫存壓力。一直以來，長城汽車的整體庫存系數較低，特別是在本輪國五切換國六車型清庫存中，長城汽車已根據國家排放政策做出調整，提前完成國五到國六車型的切換。”

嚴苛的國六排放標準除了可以進一步控制汽車對環境的污染，也可以讓車企往更成熟，更完善的方向發展。長城汽車相關負責人表示，2019年上半年，中國汽車市場呈現持續下滑態勢，受宏觀環境、國六排放標準的實行、新能源補貼退坡等一系列因素影響，下半年國內汽車市場可謂充滿挑戰與變數。

結合目前國內汽車市場發展形勢，趙水平說向記者談到，目前汽車行業接近反轉周期，國六切換效應已經基本結束，7月份、8月份因為前兩個月低價清理國五庫存存在透支現象，汽車銷量短期來看不會太好，但9月份之后行業會處于逐步復蘇趨勢，可能迎來銷量和利潤反轉。