“要想方設法確保裝置長周期運行，使其與煉油Ⅰ系列其它裝置同步大修。因為一旦‘落單’，就會影響全廠生產(chǎn)平衡。”7月11日，雖然距離大修只有三個月，但廣州石化煉油四部柴油加氫改質(zhì)裝置主管尹銘東依舊不敢掉以輕心。

    柴油加氫改質(zhì)裝置于2015年12月大修，催化劑經(jīng)過再生后，2016年1月繼續(xù)運行，2017年10月以后，裝置存在催化劑活性下降、原料性質(zhì)變差、氫純度低等問題，影響裝置長周期運行。

    廣州石化煉油檢修分為兩個系列，其中柴油加氫改質(zhì)裝置屬于煉油Ⅰ系列裝置，計劃于10月份大修。柴油改質(zhì)裝置如果不能解決上述問題，便有“落單”風險。

    由于氫氣純度降低，造成催化劑活性下降，為解決氫氣純度問題，裝置通過優(yōu)化新氫來源，使裝置新氫平均純度提高至93%以上，釋放催化劑部份活性；針對原料性質(zhì)變化對反應溫度及產(chǎn)品質(zhì)量的影響，裝置加強了對原料罐切換期間的反應系統(tǒng)監(jiān)控，當反應床層溫升開始下降時，聯(lián)系調(diào)度提前進行摻煉操作，并延長摻煉時間以減少原料性質(zhì)波動。

    為解決催化劑活性下降問題，廣州石化聯(lián)合大連石油化工研究院、鎮(zhèn)海煉化和催化劑有限公司等四家單位聯(lián)合開發(fā)出一種新型催化劑，在生產(chǎn)國Ⅵ標準柴油時，反應溫度比之前催化劑降低5～10攝氏度，相對活性提高53%。2018年5月，裝置把第一床層催化劑更換為新型催化劑，截至目前，裝置已連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)國Ⅵ標準柴油12個月，新催化劑體現(xiàn)了良好的超深度加氫脫硫活性和高穩(wěn)定性，為裝置長周期穩(wěn)定運行創(chuàng)造了良好的條件。