北 京


2017年12月，北京市科委、經信委等單位出臺《北京市加快科技創新培育新能源智能汽車產業的指導意見》，提出氫燃料汽車方面發展的重點任務為加大以氫燃料為主的燃料電池乘用車開發力度，著力在整車耐久性、續航里程和燃料電池使用壽命等領域取得突破；加快燃料電池汽車質子交換膜、氣體擴散層、金屬雙極板等關鍵材料及部件開發，實現高比功率高耐久性燃料電池電堆等關鍵技術突破。


天 津


2018年10月，《天津市新能源產業發展三年行動計劃（2018~2020年）》印發。計劃提出，完善氫燃料電池產業鏈，打造全國燃料電池汽車產業高地；重點突破氫燃料電池等新型新興領域產業發展瓶頸；到2020年，氫能及氫燃料電池等新興領域工業總產值達80億元。


遼 寧


2016年12月發布的《關于印發遼寧省加快發展新能源汽車實施方案的通知》提出，到2020年，形成以市場為導向、企業為主體、創新為驅動、產學研用緊密結合的新能源汽車產業體系，新能源汽車年產能達30萬輛，燃料電池汽車滿足產業化要求；發揮中國科學院大連化物所在燃料電池領域的研發優勢，積極開展燃料電池汽車運行示范。


吉 林


2018年4月印發的《關于加快推動全省新能源汽車產業創新發展的指導意見》要求，推進氫能源汽車研發示范，支持一汽客車開發氫燃料電池客車，盡快實現氫燃料電池汽車示范應用；支持中國一汽開展紅旗氫燃料電池轎車研發，加快產業化進程。


上 海


2017年9月，《上海市燃料電池汽車發展規劃》發布。規劃提出，推動試點示范運行，開展氫能基礎設施、研發與測試服務平臺等共性設施建設，突破燃料電池電堆、關鍵材料與核心零部件等關鍵技術，引導培育汽車產業基地和產業基金，建成國內*、國際*的燃料電池汽車技術鏈與產業鏈。


近期目標是，到2020年打造國內*的燃料電池汽車技術示范城市，聚集超過100家燃料電池汽車相關企業，培育有國際影響力的氫能與燃料電池技術研發中心、燃料電池汽車檢驗檢測中心各1個，燃料電池汽車全產業鏈年產值突破150億元。


浙 江


2019年1月發布的《浙江省汽車產業高質量發展行動計劃》（2019~2022年）提出，加強純電動汽車、智能汽車、氫燃料電池汽車標準研究、基礎數據庫、整車及系統安全研究等共性平臺建設；加快培育燃料電池汽車產業鏈，支持燃料電池電堆等關鍵核心技術攻關；鼓勵嘉興利用石化裝置產氫氣等資源，加快建設加氫站試點，成熟后向全省逐步推廣；加快推廣燃料電池汽車，優先在城市公交、物流運輸等領域開展示范運營。


山 東


2018年9月印發的《山東省新能源產業發展規劃（2018~2028年）》要求，把積極推動氫能與燃料電池核心技術突破作為山東省超前布局先導產業、搶占能源技術制高點的重點任務，加強氫能產業發展的頂層設計，鼓勵產學研協同，集中突破氫能產業核心技術，支持整車生產企業提升燃料電池整車制造能力。


河 南


2018年8月印發的《河南省新能源及網聯汽車發展三年行動計劃（2018~2020年）》提出，到2020年，力爭新引進整車企業若干家，全省新能源汽車產能達到30萬輛、帶動整車產能突破250萬輛，建成鄭州5000億元級汽車產業集群和若干在全國具有重要影響力的新能源汽車及零部件產業集群；支持宇通客車推進氫燃料客車產業化，推出面向園區微循環公交、固定線路公交的自動駕駛客車。


廣 東


2018年6月印發的《廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》提出，大力推進氫燃料電池汽車產業化；大力支持燃料電池系統及核心部件技術攻關、工程研究和產品開發；支持引進和開發先進氫燃料電池乘用車，加快推進氫燃料電池汽車產業化基地建設；建設氫燃料電池汽車商業運營示范區，重點在公共交通、物流等領域開展運營示范。


對列入試點建設方案擬建設的加氫站，由各地住建部門辦理報建、驗收等審批手續，鼓勵加油（氣）站與加氫站合建，利用加油（氣）站已有用地建設的，免予辦理規劃選址、用地等手續。同時，加大對氫燃料電池汽車的補貼力度，2018~2020年新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金中的30%用于支持氫燃料電池汽車推廣應用。


海 南


2019年3月印發的《海南省清潔能源汽車發展規劃》要求，統籌部署加氫站網絡的布局規劃，落實加氫站建設責任主體，吸引撬動社會資金積極參與，加快商業化加氫設施建設運營；部署省內燃料電池汽車發展，面向氫能的全生命周期應用，引導建設商業化運營綜合示范區；加快研究海南省燃料電池汽車產業發展方案，在具備基礎條件的海口、三亞等周邊區域開展氫能應用示范園區建設。