ATOS雙聯葉片泵葉片早期磨損原因分析與維修方法

想要知道ATOS雙聯葉片泵葉片早期磨損原因一定要先了解它的原理，雙聯葉片泵一般情況下是一個大泵一個小泵組成，他們共用一個進油通道（進油口），兩個出油口分別是大泵小泵，這兩個出口的泵可以單獨（自成體系）形成一個回路，兩個溢流閥各自控制各自的壓力，它們應用起來有很多的方法與技巧，可以合流成大排量泵，也可以交替使用各自的壓力來起到不同的作用，也可以大排量運動小排量保壓，應用方法可隨意調整。

雙聯泵大小泵的排量組合中也有相同排量的，也可不相同排量，壓力也是一樣，由于使用了兩個溢流閥，那前后泵的壓力也可以不同，有的大泵是低壓后泵是高壓，也有的是前泵是高壓后泵是低壓，當然也可以前后都是一樣的壓力，這些多種多樣的組合與使用技巧給液壓設計師帶來了無窮無盡的想象。雙聯葉片泵常用于有快速進給和工作進給要求的機械加工的專用機床中，這時雙聯泵由一小流量和一大流量泵組成。當快速進給時，兩個泵同時供油(此時壓力較低)，當工作進給時，由小流量泵供油(此時壓力較高)，同時在油路系統上使大流量泵卸荷，這與采用一個高壓大流量的泵相比，可以節省能源，減少油液發熱。這種雙聯葉片泵也常用于機床液壓系統中需要兩個互不影響的獨立油路中。

單作用
葉片是鑲嵌在槽里的，可以自由滑動，當旋轉產生時，葉片在離心作用下甩到泵殼上，葉片泵是容積泵，相鄰的兩個葉片運動到下邊時與泵殼和轉子封閉的容積最小，在上邊時最大，當轉子順時針轉動時，相鄰兩葉片經歷從最下邊到最上邊的過程就是容積增大過程，所以吸油（從第四象限到第二象限）；從最上到最下是容積減小過程，所以壓油（從第二到第四象限）。

雙作用
當電機帶動轉子沿轉動時，葉片在離心力和葉片底部壓力油的雙重作用下向外伸出，其頂部緊貼在定子內表面上。處于四段同心圓弧上的四個葉片分別與轉子外表面、定子內表面及兩個配流盤組成四個密封工作油腔。這些油腔隨著轉子的轉動，密封工作油腔產生由小到大或由大到小的變化，可以通過配流盤的吸油窗口（與吸油口相連）或排油窗口（與排油口相連）將油液吸入或壓出。

卸荷式
在轉子每轉過程中，每個工作油腔完成兩次吸油和壓油，所以稱為雙作用式葉片泵，由于高低壓腔相互對稱對稱，軸受力平衡，為卸荷式 。

雙聯葉片泵的早期磨損現象在 SF31904型礦用自卸車上非常嚴重,為了探究其原因本文從油液污染和磨損兩方面對其進行分析,通過對取樣油液的化驗,發現油液污染非常嚴重,油液中存 在大量的硅和鈣的化合物等高硬度的摩擦材料,油液的固體污染等級為NAS163812級,在標準中是最高污染等級,再通過葉片的磨損對比、對照實驗及理論 分析和推理得知其磨損量和磨損系數都較同等條件下的干凈油液大了很多,而葉片的運行壽命則短了很多,這說明污染已成為影響葉片壽命的主要原因!