據*新統計數據顯示，今年的4-5月份河南、山東，山西、內蒙古等地煤制乙二醇工廠進入集中檢修期，加上部分石腦油制的乙二醇聯產裝置開始降低乙二醇生產比例而提高EO生產，導致國內乙二醇裝置的整體開工率逐步回落。大體估算，2019年3月國內乙二醇整體開工率約79%，截止2019年4月22日綜合開工率下降至71%附近，而以下涉及檢修或者停車工廠裝置檢修損失產量將近10萬噸附近 。

開工率的下降對于目前供需失衡的乙二醇市場無疑是個利好消息，但是預估量10萬噸的損失量對于港口將近130萬噸的庫存而言只是個小數目而已。此外短期內檢修終究是暫時的，后續檢修結束，裝置繼續正常運行的供應量上升壓力仍存在，加上聯產裝置生產EO主要是在夏天用于建筑工地用的減水劑，但市場需求量占比仍然較小，大幅轉產EO的可能性也不大。

此外，從目前乙二醇市場的走勢來看，開工率的回落并未對乙二醇的價格走勢和市場心態產生很大的影響，市場的弱勢行情依舊。追根溯源還是高庫存壓力高壓制約。雖然我國乙二醇產能已經達到1063.5萬噸萬噸，平均月產量約在65萬噸附近。而國內的乙二醇進口量仍占較大的比例，從1-3月的進口量來看，2月因受到中國傳統春節的影響，進口量回落至較低位70.14萬噸，每月平均進口量基本在80-90萬噸附近。進口量持續高位，港口庫存直線攀升，供需矛盾依舊難解。

一般來說，3-4月份主要下游聚酯需求有向好預期，然產銷整體仍表現一般，預售情況及終端采購的投機性需求并未看到。聚酯工廠原料采購多按需執行，采購積極性不佳，導致乙二醇需求跟進速度遠低于供應量增長的速度。

所以雖然近期國內裝置開工率下降明顯，但是對于改善乙二醇的供需困局仍是杯水車薪，未來更多的關注點仍在國外大型乙二醇裝置的動態，港口庫存的水平調整和下游需求面提升上。