今年初，銅價一度快速上漲，引起包括高盛、花旗在內的海外內投行、機構紛紛看好。近期，銅價又轉向震蕩調整走勢。在上周末舉行的2019年中國國際銅業市場與發展高峰論壇上，銅行業*表示，銅價短期內或繼續面臨調整壓力，但也有支撐。從行業發展來看，銅工業運行總體平穩，但冶煉加工產能擴張過快等因素帶來的挑戰也在增多。新能源車則是近年來銅下游六大應用領域中發展*為正面的領域。

　　中國有色金屬工業協會副會長尚福山表示，近幾年來，中國銅工業運行總體平穩，產品產量穩定增長，經濟效益總體向好。2018年，國內自產銅精礦含銅量150.6萬噸，同比增長3.91%；精煉銅產量902.86萬噸，同比增長7.95%；銅材產量1715.54萬噸，同比增長14.51%；規模以上銅企業實現主營業務收入17478.95億元，同比增長10.38%；實現利潤396.20億元，同比增長4.31%。今年以來，行業運行繼續保持穩中向好態勢。今年1-2月份銅精礦含銅產量為22.1萬噸，同比增長5.86%；精煉銅產量133.95萬噸，同比增長6.3%；銅加工材產量201.9萬噸，同比增長14.62%。

　　但尚福山表示，也要看到當前中國銅產業發展面臨的諸多挑戰。一是國內銅冶煉和加工產能擴張的步伐依舊過快，產業供給側結構性改革任務艱巨；二是產業新舊動能轉換緩慢，創新驅動仍然是產業發展的突出短板；三是環保壓力日益凸顯，尤其是廢雜銅進口的政策縮緊，對原料進口結構和產業發展產生了深遠的影響。

　　對于銅價，金瑞期貨高級分析師李麗表示，雖然對宏觀經濟預期并不算樂觀，從流動性改善預期、經濟企穩預期這些維度看，銅價可能短期內還會面臨一些壓力，但銅價下跌有度。粗銅加工費等現在都偏低，廢銅端也存在不確定性因素的擾動，供應端依然會給基本面提供中性偏強的支撐。

　　李麗還表示，粗略估計銅冶煉環節降稅的規模達到6億元左右，約占行業凈利潤3.5%，對于銅加工行業中的銅管部分，預計降稅規模超過5億元。對于毛利率比較高或者凈利率比較低的行業，減稅對其利潤增厚是比較顯著的。

　　國際銅業協會亞太區總裁徐弘表示，交通運輸領域是近年來銅下游六個主要應用領域中*一個非常正面的領域，從傳統汽車到新能源汽車，銅的消費有巨大的增長。傳統汽車可能一臺車使用25公斤左右的銅，新能源汽車的用銅量則達到45-50公斤，再加上相應的基礎設施，也就是充電樁等配套，一臺車的銅使用量可能從原來的25公斤增加到70-90公斤，未來新能源汽車對銅的貢獻會非常可觀。