隨著2020年臨近，世界各地的煉油廠正在準備提升柴油和汽油等餾分油的高煉油利潤率。一些煉油廠已經改變了2019年的檢修計劃，擬在今年上半年大規模停工，2019年秋季將出現更多的煉油產能。

　　數據顯示，截至目前，美國煉油廠計劃在今年9月至11月維修，約52萬桶/日的原油煉油能力暫時性閑置。相比之下，2018年秋季停產的產能為130萬桶/日。

　　意大利煉油廠Saras在撒丁島的30萬桶瀝青煉油產能占意大利煉油總產能17%左右，其今年的維護周期集中在一季度，以便做好準備抓住更好的市場機會。

　　根據煉油商的說法，今年上半年將受到檢修和汽油利潤微薄的影響，而下半年將受益于船用燃料油新規效應。

　　今年上半年至少有9家煉油廠正在進行周轉。例如，PBF能源公司的煉油能力正在逐步復蘇。煉油商和分析師預計船用燃料的新硫含量規則將提高柴油需求和利潤，同時削弱高硫燃料油的需求。船東安裝所謂的洗滌器去除廢氣的船舶仍然可以使用高硫燃料油，但它們的數量仍然有限。此外，能夠將殘油升級為低硫和更有價值產品的綜合性煉油廠將受益于船燃規格的變化，而美國將成為主要受益者之一。

　　美國能源信息署在對國際海事組織新規的影響分析中表示，美國大部分煉油能力，尤其是美國墨西哥灣沿岸地區的煉油能力，都有下游單位將剩余油提升為更有價值和更低硫的產品。數據顯示，由于對低硫燃料的需求增加，美國將出口更多柴油和低硫燃料。當臨近2020年1月時，低硫燃料需求將大幅增加。

　　由于對輕質原油的需求增加，美國石油生產商也將受益于新硫含量限制規則，預計歐洲煉油廠會選擇加工這些原油。歐洲煉油廠將嘗試以*經濟的方式煉油，這意味著他們必須進口輕質原油。

　　國際能源署的報告表示，作為需求不斷增長的輕質原油供應商，美國將處于優勢地位。頁巖油還將有助于美國煉油商滿足新要求，并提供石化行業所需的石腦油數量。