2019年1月3日，搭載著24個液化天然氣罐式集裝箱(下稱LNG罐箱)的運輸船經(jīng)過4天的海江聯(lián)運，順利抵達江蘇南京龍?zhí)陡?。此舉是我國首次進行LNG罐箱江海聯(lián)合運輸，可有效連接海上天然氣運輸大動脈和內(nèi)陸河流網(wǎng)絡(luò)，對實施氣化長江戰(zhàn)略，推動長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展具有重要意義。

　　之所以要實行海江聯(lián)運，是因為國內(nèi)天然氣供應(yīng)存在區(qū)域不均衡，長江等內(nèi)河區(qū)域資源供應(yīng)能力有限。為推進國家天然氣產(chǎn)供儲銷體系建設(shè)，保障供氣安全，中國海油創(chuàng)新采用了江海聯(lián)合運輸?shù)姆绞?，將LNG運輸?shù)介L江內(nèi)河沿線區(qū)域。2018年12月29日，在山東日照港港口碼頭，24個LNG罐箱被一次性成功吊裝至“建功九號”運輸船上，經(jīng)過450海里的“跨年度”航程，最終于2019年1月3日在南京龍?zhí)陡弁瓿尚遁d。

　　在此之前，中國海油就曾嘗試LNG罐式集裝箱多式聯(lián)運。2018年11月，中國海油成功組織了國內(nèi)首次LNG罐式集裝箱運輸作業(yè)。此舉不僅打通了“南氣北運”海上通道，更開啟了傳統(tǒng)陸地管輸、槽車運輸、海上LNG船運之外，天然氣的第四輸送方式——罐箱多式聯(lián)運。中國海油氣電集團董事長武文來表示，近年來，中國海油多措并舉、不斷創(chuàng)新LNG運輸方式，在國內(nèi)初步建成了移動天然氣輸送大動脈，與地面管線形成補充。