“還不錯嘛，只是葉輪上有一層銹渣，清理干凈就能用。”

　　“是啊，泵軸也跟新的一樣，等會測下彎曲度是不是符合使用條件。”2018年12月24日，在南陽能化機修車間檢修工房內，看到被拆開的泵內情況后，相關負責人呂善豹和技術人員鄧祖輝、王偉舒了一口氣。

　　3天前，機修車間接到了來自新聯合車間的油泵檢修單。此前，該泵在運行中突然跳閘，該泵主要負責將常減壓裝置產出的油品送入脫蠟原油罐，若不能正常運行，將直接影響裝置后續生產。

　　機修車間立即組織人員對該泵進行解體大修。解體后，他們發現該泵葉輪磨損嚴重、口環間隙大、泵軸彎曲，舊配件已無法修復使用，可是新庫房又暫時沒有配件，若等著廠家發貨，至少需要3個月，嚴重影響裝置的滿負荷生產。

　　機修車間負責人李宏杰立即安排技術人員查看動設備臺賬，看是否有相同或相近型號的泵。查找無果后，大家決定在停用閑置設備臺賬上碰碰運氣，還真是發現了型號與故障泵一樣的多級泵。

　　“真是太巧了，走，咱們一起去看看這臺泵的情況。”李宏杰立刻帶著技術人員和維修人員去了停用的氣分裝置。

　　在原氣分裝置進行工藝改進后，該多級泵一直閑置，已有10余年，現場盤不動車。他們將該泵拆回檢修工房后，用溶劑油灌泵。

　　“用油泡兩天，希望周一能拆開。”李宏杰嘟囔著。

　　周一一上班，呂善豹就帶領鄧祖輝和王偉開始對該多級泵進行解體。

　　“雖然解體的過程很困難，耗費的時間遠高過日常檢修，但想著這些都是能創造效益的寶貝，也就耐下了性子。”呂善豹說道。

　　三人耐心地用了3個多小時把泵體一級級拆開，對泵體口環、葉輪口環等配件進行復查，更換泵的軸承和密封。由于閑置時間長，該泵的泵軸有些彎曲，當天下午，機修車間又安排技術人員加工校正泵軸。第二天，被修復的多級泵在常減壓裝置再次上崗了，運行一切正常，保證了裝置生產后路暢通。