張家口“11·28”重大燃爆事故后，全國各地對危化品罐區、危險化工工藝、重大危險源、易燃易爆危險貨物等安全隱患展開全面排查整治。同時，如何規范和疏導?；愤\輸車輛，進而調整運輸結構、減少?；返缆愤\輸也引起了各方高度關注。

　　針對危化品道路運輸存在的突出問題，化工大省山東在加強行業監管的同時，鼓勵企業以運輸裝備能源清潔化、專業標準化和綠色低碳化為重點，推進運輸裝備的綠色升級，打造更加高效、安全、現代化的化工產業運輸鏈。

重拳整治?；愤\輸

　　作為化工大省，山東是?；愤\輸流最集中、最密集的省份之一。目前，全省有近千家?；愤\輸企業，從業人員12.8萬人，有9.5萬余輛?；愤\輸車，約占全國總量的1/10。

　　“可以說，危化品運輸車輛就是一個個行駛在公路上的移動炸彈，一旦失控漏管，隨時威脅人民群眾生命財產安全?！鄙綎|省交通運輸廳廳長江成指出，?；愤\輸車輛本質掛靠經營和運輸介質不符是重大隱患之一。被掛靠企業“只收費、不管理”或者“掛而不管、以包代管”;掛靠車輛單車經營，游離于企業整體安全生產管理之外，給道路危險貨物運輸埋下重大安全隱患。因此，必須淘汰那些不具備從事?；钒踩\輸條件的企業和車輛。

　　從今年3月開始，山東省多個部門協同開展道路?；愤\輸車輛本質掛靠經營和運輸介質不符整治行動。全省嚴格按照“五統一”標準，嚴格審查車輛產權、勞動關系、生產組織、財務管理、管理責任的統一性，全面加強?；愤\輸管理。截至11月底，全省排查出本質掛靠車輛35941輛，分類處置21467輛，處置完成率59.7%;參評省道路危化品運輸企業837家，已完成評級734家。

　　按照行動計劃，山東對甄別出的本質掛靠車輛，鼓勵有實力的企業收購一批，通過股份制改造整合一批，使其變成管理規范、運行高效、安全可靠的優質運力;對達不到環保標準、年限長、殘值低的老舊車輛，堅決淘汰消減;對存在本質掛靠經營行為的企業，通過兼并、重組、贖買等方式，整合發展壯大一批上規模、重管理、現代化的危化品運輸企業。

　　專業從事危化品運輸多年的山東銳特集團董事長張翼認為，山東省此次專項行動實際上強調了標本兼治，重點落實運輸企業的安全生產主體責任，將人、車、企業統一起來。

綠色運輸漸成趨勢

　　2017年，國務院安委會印發《道路交通安全“十三五”規劃》，把綠色發展理念融入交通運輸發展的各方面和全過程，其中著重提到要提升?；奋囕v安全性，優化機動車產品結構，提高危險貨物道路運輸安全環保水平。

　　“在供應鏈發展的基礎上一定要秉承綠色發展理念。”中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，危化品運輸更要樹立綠色的理念，讓大家談到?；返臅r候，腦海中浮現出的印象是綠色的，而非談“化”色變。

　　“傳統化工向綠色化工轉變是一個系統工程，每個環節、每個工藝都要聯動跟進，?；愤\輸也不例外?！蓖醭⒈硎?，目前的危險品運輸業是一個值得我們關注與反思，但同時又是充滿機遇與發展前景的行業。為實現危險品運輸現代化這一目標，山東省號召行業內企業利用新技術、運用新方法、整合新鏈條、適應新時代，勇于創新，不斷尋求突破與進步。

　　同時，山東省也在調整運輸結構，努力壓減?；饭愤\輸?！渡綎|省加強污染源頭防治推進“四減四增”三年行動方案(2018~2020年)》提出，新、改、擴建涉及大宗物料運輸的建設項目，原則上不得采用公路運輸。壓減危化品公路運輸，加快建設“九進三出七連”的原油輸送網絡和“兩橫四縱三專線”成品油輸送網絡，到2020年，全省主要煉化企業、港口和成品油消費區域的原油和成品油主要采用管道運輸。