鋼筋新標準實施帶來哪些變化？
作者： 2018年12月19日 來源：鋼易網 瀏覽量：
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2018年2月6日經國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會以2018年第2號公告批準發布了GB/T1499.2-2018《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》。該標準已于2018年11月1日正式實施。鋼筋標準作為重要的技術基
2018年2月6日經國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會以2018年第2號公告批準發布了GB/T 1499.2-2018 《鋼筋混凝土用鋼 第2部分：熱軋帶肋鋼筋》。該標準已于2018年11月1日正式實施。
鋼筋標準作為重要的技術基準，具有強制性實施的屬性，使其在推動鋼筋產業升級與產品升級換代、規范鋼筋市場秩序、合理利用資源、降低成本等方面發揮了重要的作用。
自1952年中國頒布了首個無編號的鋼筋標準以來，到重工業部鋼筋標準重111-55，冶標YB171-63、YB171-65、YB171-69，再到國標GB1499-79、GB1499-84、GB1499-1991、GB1499-1998、GB1499-2007、GB/T 1499.2-2018，我國的鋼筋標準共經歷了11次制定及修訂，每次修訂都充分體現了鋼筋生產技術的進步與用戶使用要求的提升。
1、新國標修訂內容及目的
從2018年鋼筋新標準的變化來看，主要包括：一是增加冶煉方法的規定，即鋼應采用轉爐或電弧爐冶煉，必要時可采用爐外精煉；二是調整了強度級別，取消335MPa級鋼筋，增加600MPa級鋼筋，形成400MPa、500 MPa、600 MPa強度系列級別，同時增加了帶E的抗震鋼筋牌號；三是適當加嚴偏差，對長度允許偏差、彎曲度、重量允許偏差進行適當加嚴，明確重量偏差不允許復驗，加嚴尺寸和重量偏差規定并明確重量偏差不允許進行復驗；四是增加了相關檢驗方法，即增加金相組織檢驗規定及配套的宏觀金相、截面維氏硬度、微觀組織檢驗方法；增加金相組織檢驗要求及其配套檢驗方法。新標準從冶煉方法、微觀金相到宏觀物理性能的規范，目的是提升鋼筋產品質量，更好的滿足其在房屋建筑、橋梁、公路、鐵路、機場等方面建設的需求。
2、新國標對于穿水鋼筋形成制約
新國標的最大變化在于通過增加對金相組織檢驗的要求及配套的宏觀金相、截面維氏硬度、微觀組織及其檢驗方法，來規避穿水鋼筋的生產。穿水鋼筋是在鋼筋生產過程中通過強穿水使溫度迅速降到回火溫度，其優點是能夠明顯提升鋼筋的屈服和抗拉強度，降低合金量。但其缺點也非常明顯，主要包括塑性差、強度容易衰竭；時效性應力消除時性能明顯下降；成材容易生銹，甚至生產過程中橫肋上就開始帶銹；焊接性能差，焊接時由于溫度升高其晶體結構會膨脹，導致焊接部位的強度下降，影響建筑物的質量。
通過穿水工藝生產的鋼筋截面的宏觀金相是截面基圓外圍有明顯不同于內部區域襯度的封閉環，其微觀組織是回火馬氏體組織；而內部是鐵素體+珠光體的組織；而不穿水鋼筋則顯示出襯度均勻的宏觀金相特征，而其微觀組織也是內外統一的鐵素體+珠光體組織。從宏觀金相及微觀金相組織檢驗，實現對于穿水鋼筋生產和使用的制約。
3、新國標實施提升相關合金的需求
為達到新國標實施要求，鋼筋生產需要添加合金化元素來提高性能，合金量尤其是硅錳、釩鐵用量將有所提高，來滿足金相組織和維氏硬度的要求。對于錳元素來說，在鋼中主要具有增加珠光體量、固溶強化和細晶強化的作用；硅元素是固溶強化元素，在鐵素體和珠光體鋼中主要靠強化鐵素體來增加鋼的強度；而釩則被譽為“現代工業味精”，實踐表明，在結構鋼種加入0.1%度的釩，可提高強度10%-20%，減輕結構重量15%-25% ，降低成本 8%-10%。利用添加合金元素生產的鋼筋具有強度高、焊接性能好、抗震性能強的特點。
蘭格鋼鐵研究中心通過測算，新標準實施后每年鋼筋生產需要的硅錳合金FeMn65Si17需求量將增加52萬噸；對于釩鐵合金FeV50需求量將增加6萬噸。
4、新國標實施將提升鋼筋生產成本
新標準的實施將放大鋼筋生產用含硅錳、釩鐵合金的需求，進而推動其價格上漲，鋼企因相關合金的添加，也將提升其生產成本。但這一推漲合金價格的局面更多體現在標準實施前，在標準實施后價格已達到高位，小幅提升后隨著鋼價下行而呈現下跌趨勢。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，自2018年9月14日到10月15日一個月的時間，承德地區的釩鐵價格從28.85萬元/噸暴漲至的49萬元/噸，價格漲幅達到70%。11月8日，釩鐵價格升至最高50.5萬元/噸后下行，截至12月18日，承德地區釩鐵價格26.5萬元/噸， 較最高點下跌47.5%。
蘭格鋼鐵研究中心通過測算，新國標實施后，鋼筋生產的平均成本因增加了硅錳、釩鐵等合金的添加而出現100元/噸到260元/噸左右的增加。再加上小規格的公差范圍縮小了1%，即φ12規格的鋼筋重量偏差由之前的±7%加嚴提高至±6%，也使成本增加了40元/噸左右。
從熱軋帶肋鋼筋的發展趨勢來看，熱軋帶肋鋼筋將向高強度、高性能、節約型、優質化鋼筋，如抗震鋼筋、耐蝕鋼筋等方向發展。鋼筋新標準的實施將有助于提高建筑物質量和使用壽命，有利于節約鋼材使用量，促進鋼鐵行業的節能減排，推動鋼鐵企業提高鋼筋生產質量，提升企業市場競爭力。（蘭格鋼鐵研究中心王國清原創文章，轉載請注明出處）
鋼筋標準作為重要的技術基準，具有強制性實施的屬性，使其在推動鋼筋產業升級與產品升級換代、規范鋼筋市場秩序、合理利用資源、降低成本等方面發揮了重要的作用。
自1952年中國頒布了首個無編號的鋼筋標準以來，到重工業部鋼筋標準重111-55，冶標YB171-63、YB171-65、YB171-69，再到國標GB1499-79、GB1499-84、GB1499-1991、GB1499-1998、GB1499-2007、GB/T 1499.2-2018，我國的鋼筋標準共經歷了11次制定及修訂，每次修訂都充分體現了鋼筋生產技術的進步與用戶使用要求的提升。
1、新國標修訂內容及目的
從2018年鋼筋新標準的變化來看，主要包括：一是增加冶煉方法的規定，即鋼應采用轉爐或電弧爐冶煉，必要時可采用爐外精煉；二是調整了強度級別，取消335MPa級鋼筋，增加600MPa級鋼筋，形成400MPa、500 MPa、600 MPa強度系列級別，同時增加了帶E的抗震鋼筋牌號；三是適當加嚴偏差，對長度允許偏差、彎曲度、重量允許偏差進行適當加嚴，明確重量偏差不允許復驗，加嚴尺寸和重量偏差規定并明確重量偏差不允許進行復驗；四是增加了相關檢驗方法，即增加金相組織檢驗規定及配套的宏觀金相、截面維氏硬度、微觀組織檢驗方法；增加金相組織檢驗要求及其配套檢驗方法。新標準從冶煉方法、微觀金相到宏觀物理性能的規范，目的是提升鋼筋產品質量，更好的滿足其在房屋建筑、橋梁、公路、鐵路、機場等方面建設的需求。
2、新國標對于穿水鋼筋形成制約
新國標的最大變化在于通過增加對金相組織檢驗的要求及配套的宏觀金相、截面維氏硬度、微觀組織及其檢驗方法，來規避穿水鋼筋的生產。穿水鋼筋是在鋼筋生產過程中通過強穿水使溫度迅速降到回火溫度，其優點是能夠明顯提升鋼筋的屈服和抗拉強度，降低合金量。但其缺點也非常明顯，主要包括塑性差、強度容易衰竭；時效性應力消除時性能明顯下降；成材容易生銹，甚至生產過程中橫肋上就開始帶銹；焊接性能差，焊接時由于溫度升高其晶體結構會膨脹，導致焊接部位的強度下降，影響建筑物的質量。
通過穿水工藝生產的鋼筋截面的宏觀金相是截面基圓外圍有明顯不同于內部區域襯度的封閉環，其微觀組織是回火馬氏體組織；而內部是鐵素體+珠光體的組織；而不穿水鋼筋則顯示出襯度均勻的宏觀金相特征，而其微觀組織也是內外統一的鐵素體+珠光體組織。從宏觀金相及微觀金相組織檢驗，實現對于穿水鋼筋生產和使用的制約。
3、新國標實施提升相關合金的需求
為達到新國標實施要求，鋼筋生產需要添加合金化元素來提高性能，合金量尤其是硅錳、釩鐵用量將有所提高，來滿足金相組織和維氏硬度的要求。對于錳元素來說，在鋼中主要具有增加珠光體量、固溶強化和細晶強化的作用；硅元素是固溶強化元素，在鐵素體和珠光體鋼中主要靠強化鐵素體來增加鋼的強度；而釩則被譽為“現代工業味精”，實踐表明，在結構鋼種加入0.1%度的釩，可提高強度10%-20%，減輕結構重量15%-25% ，降低成本 8%-10%。利用添加合金元素生產的鋼筋具有強度高、焊接性能好、抗震性能強的特點。
蘭格鋼鐵研究中心通過測算，新標準實施后每年鋼筋生產需要的硅錳合金FeMn65Si17需求量將增加52萬噸；對于釩鐵合金FeV50需求量將增加6萬噸。
4、新國標實施將提升鋼筋生產成本
新標準的實施將放大鋼筋生產用含硅錳、釩鐵合金的需求，進而推動其價格上漲，鋼企因相關合金的添加，也將提升其生產成本。但這一推漲合金價格的局面更多體現在標準實施前，在標準實施后價格已達到高位，小幅提升后隨著鋼價下行而呈現下跌趨勢。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，自2018年9月14日到10月15日一個月的時間，承德地區的釩鐵價格從28.85萬元/噸暴漲至的49萬元/噸，價格漲幅達到70%。11月8日，釩鐵價格升至最高50.5萬元/噸后下行，截至12月18日，承德地區釩鐵價格26.5萬元/噸， 較最高點下跌47.5%。
蘭格鋼鐵研究中心通過測算，新國標實施后，鋼筋生產的平均成本因增加了硅錳、釩鐵等合金的添加而出現100元/噸到260元/噸左右的增加。再加上小規格的公差范圍縮小了1%，即φ12規格的鋼筋重量偏差由之前的±7%加嚴提高至±6%，也使成本增加了40元/噸左右。
從熱軋帶肋鋼筋的發展趨勢來看，熱軋帶肋鋼筋將向高強度、高性能、節約型、優質化鋼筋，如抗震鋼筋、耐蝕鋼筋等方向發展。鋼筋新標準的實施將有助于提高建筑物質量和使用壽命，有利于節約鋼材使用量，促進鋼鐵行業的節能減排，推動鋼鐵企業提高鋼筋生產質量，提升企業市場競爭力。（蘭格鋼鐵研究中心王國清原創文章，轉載請注明出處）
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