作為最早進行供給側結構性改革的兩大行業，煤炭和鋼鐵行業今年運行形勢普遍較好。但行業專家也提醒說，目前行業運行喜中有憂。尤其是鋼鐵行業，在去產能和環保限產雙重壓力下，產量仍在增長。因此，必須建立防范過剩的長效機制。

     根據中國鋼鐵工業協會近日公布的統計數據，今年鋼鐵企業經濟效益持續好轉。1-9月會員鋼鐵企業實現銷售收入3.06萬億元，同比增長14.47%； 實現利稅3466.81億元，同比增長68.20%；實現利潤總額2299.63億元，同比增長86.01%。9月末，會員鋼鐵企業資產負債率 66.11%，同比下降3.91個百分點。

     但統計數據也顯示，在高利潤的驅動下，前三季度生鐵、粗鋼和鋼材產量均有不同程度的上升。

     11月10日舉行的2018（第七屆）中國鋼鐵技術經濟高端論壇上，中鋼協副會長屈秀麗表示，鋼價將繼續呈小幅波動走勢，不會大漲大跌。四季度鋼鐵企業效益環比會下降，全年保持增長。

     冶金工業規劃研究院院長李新創接受上證報記者采訪時直言，目前行業轉暖向好，很大程度是供給側改革和環保治理加碼帶來的結果。行業需要珍惜改革帶來的 成果，要防止盲目擴大規模。若再次因非理性擴張引起產能過剩，恐怕很難有新的絕處逢生的機會。他呼吁各方面都要對市場有冷靜的判斷，要繼續去杠桿，建立一 個防范產能過剩的長效機制，保住供給側改革帶來的成果。

     相比鋼鐵行業，煤炭行業近期更趨理性。目前已進入用煤旺季，按照往年經驗，煤價也將進入上漲期，但近期國內動力煤市場穩中趨弱，北方港口5500大卡主流交易價格維持在645-650元/噸。下游沿海六大電廠庫存偏高，存煤可用天數高達32.32天。

     中國煤炭運銷協會副理事長馮雨在2018中國煤及煤化工產業大會上表示，今年電廠變得更加智慧，從旺季的時候就開始補庫存，這是支持目前煤價能夠保持穩定的重要因素之一。在庫存已經非常高的情況下，接下來煤炭價格大幅上漲的可能性不大。

     展望明年煤市，馮雨認為國際貿易形勢對上游煤炭等能源市場將形成明顯的打壓。隨著先進產能釋放，煤炭供給將進一步增加。不過，國內宏觀經濟的韌性對煤炭需求有較大的支撐，基礎設施建設加碼對煤炭市場構成利好。整體來看，2019年煤炭需求增速較2018年有所放緩。（來源：上海證券報）