由于萊茵河10月水位創(chuàng)歷史低點，歐洲乙烯和丙烯市場物流緊張，下游衍生物市場的緊張局面進一步加劇。

　　由于下游生產商無法獲得生產所需的原材料，歐洲乙烯和丙烯下游衍生物市場發(fā)布了不可抗力聲明，這已經(jīng)加劇了歐洲烯烴市場供應過剩的程度。買賣雙方價格洽談的折扣率更大，尤其是乙烯，因為烯烴生產商尋求盡快出貨降低庫存。然而考慮到物流，有些交易很難完成。達成的乙烯現(xiàn)貨交易仍保持在兩位數(shù)的折扣水平。

　　下游衍生物生產裝置的非計劃停工正在加劇乙烯和丙烯供應過剩的局面，特別是沿海地區(qū)市場。鑒于聚乙烯市場表現(xiàn)低迷，聚丙烯市場需求放緩，市場對實際需求水平仍存在一些擔憂。市場參與者認為，丙烯衍生物的需求仍高于乙烯，因為丙烯下游聚合物和非聚合物行業(yè)的需求仍然較為強勁。

　　歐洲乙烯和丙烯供應鏈上的企業(yè)主要關注的是如何解決物流問題，因為萊茵河部分地區(qū)無法進行駁船運輸，駁船無法進入或離開韋斯林港，巴斯夫在路德維希港的生產設施也發(fā)布了一些下游不可抗力聲明。除非未來幾周有大量降雨，否則萊茵河低水位和物流混亂狀況可能會持續(xù)到2019年春季。在這一階段，替代運輸方案已經(jīng)得到強調，在卡車和鐵路罐車（RTC）運輸方面存在著激烈的競爭。

　　考慮到亞洲市場的價格水平和高運費，歐洲乙烯出口亞洲市場被認為是不可行的，這導致了歐洲沿海地區(qū)供應過剩局面日趨惡化。據(jù)稱，歐洲沿海地區(qū)的賣家正密切管理庫存平衡，因為出口海外市場的選擇有限。人們一直在談論降低裂解裝置開工率水平，尤其是那些受到萊茵河影響的設施，這引起了一些人對11月份丙烯供應的擔憂。所有這些不確定性都加劇了11月合同談判的復雜局面。鑒于上游價格的波動，談判預計將持續(xù)到11月底，因為各方希望在達成任何協(xié)議之前，盡可能清楚地了解成本狀況。