今年以來，TDI市場一直震蕩下跌。特別是8月份至今，跌幅已高達22%.相比往年“金九銀十”的景氣，今年TDI行情為啥大相徑庭？筆者認為，原因主要有兩個。

　　一是供應面寬松。

　　國內不少TDI裝置近幾個月都有檢修計劃，但由于近期TDI庫存偏高，供應出現階段性過剩，現貨消化緩慢。

　　進口TDI數量大增是其中的重要原因。7月下旬，業內對后市存樂觀心態。由于國外進口貨源價格較低，一些敏銳的貿易商開始預訂進口貨源，希望在不久后的銷售旺季能有不錯的獲利。受此影響，大量進口TDI貨源在8~9月陸續到港。但下游需求跟進不足，使得大量持有進口貨源的貿易商不得不忍痛低價拋售，TDI開啟無量空跌。

　　出口方面，中美貿易戰不斷升級。去年美國是我TDI第一大出口地，今年貿易戰導致出口量銳減。同時，今年開始印度反傾銷局對進口自中日韓三國的TDI征收5年反傾銷稅，中國產品稅率高達0.26美元/千克。這導致國內外原本計劃流入印度的產品，部分流入中國，使得供應面寬松。

　　二是下游需求清淡。

　　TDI主要用于生產軟質聚氨酯泡沫和聚氨酯彈性體、涂料以及膠黏劑，應用于汽車及家具海綿。

　　據中國汽車工業協會發布的數據，今年七八月，國內汽車產銷量同比及環比均有不同程度下滑，對TDI的需求難以放量。

　　涂料行業近期也表現低迷。今年涂料行業面臨更嚴厲的環保督察，開工低位成為眾多小企業的寫照，對TDI的需求不足。

　　更嚴重的是下游海綿行業。由于環保檢查，一些下游海綿工廠關停。同時，中美貿易戰的影響已經顯現。據廣東部分外貿海綿及家具生產商反饋，外貿海綿生產9月份后明顯縮量，加之前期臺風“山竹”影響，近2個月對TDI的需求疲軟。

　　不過，隨著TDI價格下滑至拿貨成本，貿易商挺價意愿強烈。此外，原料甲苯行情目前處于高位，加之國內主要生產廠家近期有檢修或限產計劃，10月TDI市場或存小幅上漲預期。