茂名石化以“創新實干，攻堅克難”為工作導向，組織化工分部機關處室真抓實干，通過優化公關、創新技改、細化排產量，克服了裂解爐、動設備、裂解原料等制約乙烯產量的核心問題，全力以赴做大乙烯產量，為發展提供有力支撐。他們8月份在兩套裂解裝置累計生產乙烯10.137萬噸，環比7月份增長5593.8噸，實現今年第4次月產量突破10萬噸大關；前8個月累計生產乙烯78.75萬噸，同比提高0.89萬噸，創歷史同期新高。

機關踐行“寓管理于服務”

　　8月16日，化工分部在裂解車間會議室主持召開了“做大乙烯產量專題會”，針對當前裂解裝置存在問題及做大乙烯產量進行分析討論，會上分部六大處室和裂解車間一把手分別匯報了提升乙烯產量的具體措施，并將會上所有提到的問題、項目列出清單，責任到人，馬上落實。

　　“這一次的攻堅戰，可以讓機關干部提高服務的意識和水平，是機關人員踐行“寓管理于服務”理念非常良好的平臺。”化工分部經理許先焜說。對此，分部每周都要開會研究、解決影響大乙烯產量問題。

　　各大處室真抓實干，切實執行“會后落實、馬上就辦”的要求，緊盯生產不放松。8月19日，裂解車間HB-107爐開始檢修工作，機動處每天組織兩次碰頭會，每8:00和17:30前匯報該爐檢修進度，對于施工銜接等出現的問題按小時考核，對當天未完成或重要節點未完成的工作量進行考核并及時通報，并要求施工單位立即拿出措施；安環處提前做好安排，將裂解爐近年來檢修有關的違章問題整理出來，并組織裂解車間及施工單位相關人員學習，確保裂解爐更高效更安全檢修。經過處室、車間、檢修單位的加班加點奮戰，HB-107爐檢修出現了新氣象，原計劃37天的統籌壓減至30天，為做大乙烯產量爭取了寶貴的時間。

　　全力護航乙烯產量。技術處牽頭全面評估富乙烷氣品質與投用方式，按最優化方案運行，抓好原料優化。生產處牽頭建立裂解裝置特護方案，明確關鍵部位重要設備巡檢要求，完善事故應急處理預案，組織儀表車間落實好工藝設備聯鎖的投用情況，確保裂解裝置的安全運行。機動處優化裂解爐檢修，保證長周期、高負荷運行，組織制定了對施工單位和裂解車間裂解爐檢修的獎勵、考核措施，以保證每一臺爐子檢修按時、按點、高質量完成，并組織好相關單位對裂解爐運行過程每一項異常問題進行全面分析并做好臺賬，做好裂解爐施工協調，及時發現制約施工進度、施工質量的問題，確保各個環節無縫連接。黨群工作部圍繞裂解車間、芳烴車間、儲運車間及生產管理處調度室工作，開展裂解裝置乙烯產量勞動競賽，促進車間攻關解決裂解爐、動設備、裂解原料存在的問題和杜絕非計劃停工，提高車間管理水平和班組平穩操作水平，截至目前，已獎勵裂解車間6000元。

車間踐行“主動工作，創造性開展工作”

　　“CB-301壓縮機四段排出壓力低于最優值，證明還可以繼續提升負荷，裂解爐崗位的主操如果條件允許就提升兩噸負荷！”8月19日，壓縮崗位主操韓善雷細心留意到CB-301四段排出壓力，他通知裂解爐崗位主操提升負荷。

　　“好的，我剛才看了爐子的運行狀態，發現還可以提升兩噸負荷。”裂解爐崗位主操范振鵬仔細地按了操作臺按鈕，提升了兩噸負荷，這樣使得裝置以更加飽滿的狀態運行。

　　在大家的共同努力下，化工分部在一臺裂解大爐檢修的情況下，當天單日乙烯產量達3311噸，刷新了今年乙烯日產量最高紀錄。8月29日、9月9日、9月10日，他們陸續刷新乙烯日產量最高紀錄。9月1日~10日，他們累計乙烯產量33077噸，創今年旬產量新高。

　　他們堅持全年奮斗生產乙烯119萬噸的目標不動搖，倒排統籌，關死后門，將未完成的乙烯產量任務細化到每日3260噸的產量任務。裂解車間成立裂解區、壓縮區、分離區三個攻關組，落實攻關組的崗位責任，全力以赴優化乙烯排產。

　　“攻關組改變了車間管理人員唱主角的舊觀念，吸收了班組年輕大學生和骨干班長，充分發揮管理人員和操作人員的集體智慧，從專業技術與日常操作優化雙角度看待裝置存在問題，有效擴展了解決問題的思路和視野。”裂解車間主任陳錦豐介紹說。

　　每天早上8點30分，裂解車間組織當班班組骨干、相關工藝員、攻關組成員一起在中控室召開優化攻關會，主要針對系統存在的問題和做大乙烯產量可優化的地方進行討論，并做出工作安排。截至目前，他們共計優化了四個項目，實施了兩個技改。攻關組每天還跟蹤石腦油、輕烴等原料質量，利用好SPYRO軟件做好相關原料的品質測算，尋找最佳的裂解深度。為做好現場跑損的檢查工作，他們還對所有與乙烯丙烯跑損有關的安全閥、壓控閥、HBD等進行全面排查并及時處理，同時重點監控好加氫罐區丙烯、乙烯罐是否有超壓排空的現象。

　　該車間還在釘釘上建立了乙烯產量攻關群，定期發布與乙烯產量相關的關鍵畫面和數據，一旦出現異常畫面和異常數據，便立即釘主管技術人員，督促其實時解決裝置瓶頸問題。他們還將一天分為白班、中班和零點班，使用釘釘全天候監控影響產量的重要參數，每4小時通報一次乙烯產量情況，并及時優化調整相關參數。在內部開展了產量競賽活動，凡是提出對提升產量有幫助的建議，經實施有效，根據產量提升幅度給予500-2000元的重獎。目前，車間已下發獎金5000元。

員工踐行“不讓領導為我分管的工作操心”

　　“壓縮機的轉速終于提上來了！”8月21日，精心監控DCS畫面的裂解車間1#分離主操盧師傅長舒了一口氣。緊接著工藝員柯坤華又在電腦上查看了中化的壓縮機尾氣采樣結果，乙烯含量顯示為0.48%，看到這些關鍵指標的變化，他的臉上露出了久違的笑。

　　今年以來，1#裂解裝置膨脹再壓縮機C-400因甲烷氫生成量過剩，導致每小時乙烯損失增大1.68t。為此，裂解車間四班壓分班長彭永喜根據CB-401系統運行變化，對CB401系統進行優化三元冷劑組份，分別對系統進行了補甲烷、補乙烯，同時跟據CB301四段排出壓力變化，關小了CB402入口并燃料氣線。通過調整冷劑溫度明顯下降，大大減少了乙烯損失，每月可增加180.5萬元。

　　裂解車間全體員工眾志成城，充分發揮聰明才智，積極提出對提升產量有幫助的建議。主任陳錦豐憑借過硬的專業技能，大膽提出提高裂解爐產氣溫度的優化措施，降低了超高壓蒸汽用量，提升了心臟機組三元制冷壓縮機轉速。“金點子”實施后，機組超高壓蒸汽每小時下降1.5T，轉速提高了16RPM，有效增加了分離系統的冷量，很大程度改變了三元制冷系統“看天吃飯”的困境。資深工藝員吳金輝對兩套分離系統進行專業評估后，創造性提出了將C-400壓縮機出口尾氣部分送往2#尾氣壓縮機。經過實施后，C-400A、C-400B轉速得到有效提升，減少了乙烯損失。青年黨員、工藝員唐裕榮、柯坤華進行專業分析，通盤考慮，提出了優化裝置投料結構、將石腦油原料改為尾油原料的合理化建議，將乙烯損失逐步下降至0.48%。

　　目前，車間員工已提出降低冷卻水溫度、提升C-400壓縮機轉速等有效措施8條，解決了急冷油塔汽油回流過高，盤油回流溫度過低等核心問題，保證了兩套裂解裝置高負荷平穩運行。

　　加班加點爭取檢修時間。對日常裂解爐檢修工作，裂解車間相關管理人員還加班加點，實行上班前移半步、下班后退半步的時間表。每天，至少有4名管理人員早晨7點準時到現場開工，晚上加班至零點，為做大乙烯產量爭分奪秒。