7月份開始，丁二烯市場漲勢明顯。截至8月22日，國內丁二烯價格漲至13050元/噸，同比上漲30.62%.業內人士分析認為，本輪價格上揚的主因是廠家裝置集中檢修，導致供應面趨緊。長線來看，丁二烯市場前景堪憂。

　　從產能來看，增長較為迅速。

　　據化工在線統計，截至2017年底國內丁二烯產能為380萬噸/年。而今年上半年中海殼牌14.5萬噸/年裝置投產，久泰能源8萬噸/年裝置計劃下半年投產。此外，隨著各地煉化一體化項目開建，配套丁二烯產能也將大幅增長，包括福建古雷5.5萬噸/年、萬華化學5萬噸/年、中化泉州12萬噸/年、盛虹煉化15萬噸/年及浙江石化20萬噸/年等配套丁二烯裝置。

　　與此同時，下游需求增長卻較為有限。

　　去年，丁二烯主要下游丁苯橡膠、順丁橡膠行業均沒有新增產能。雖然揚子石化、錦州石化、遼寧勝友長期停車裝置再度投入運營，但相比丁二烯年內20萬噸/年以上的產能增量來說仍然偏少。后期來看，大部分新增丁二烯裝置的煉化一體化項目尚未配套相應的合成橡膠裝置，市場存在供應過剩的可能。

　　終端輪胎市場承受的壓力更大。

　　近年來，受美國對中國產輪胎“雙反”調查的影響，中國出口至美國的輪胎數量逐年遞減，由2014年的120萬噸下降至2017年的67萬噸。而今年的中美貿易戰對于本就嚴峻的輪胎出口形勢來說，無疑雪上加霜。美國公布的2000億美元擬加征關稅中國商品清單中，幾乎囊括所有中國輸美輪胎品種，進一步限制了國內輪胎出口至美國的數量。

　　值得關注的是，為了規避國際貿易壁壘，玲瓏、中策、森麒麟等輪胎企業已著手“走出去”，在東南亞和美國等地建廠。而從近幾年國內合成橡膠出口數據看，輪胎企業海外建廠所用的原料并不是來源于國內。2012~2017年，丁苯橡膠出口量由7.9萬噸降為2.7萬噸，順丁橡膠出口量由2.5萬噸降為2.1萬噸。受此影響，輪胎行業對合成橡膠的需求十分有限，難給丁二烯市場帶來支撐。

　　綜合而言，未來幾年國內產能將大幅擴張，而來自下游及終端行業的需求增長卻十分緩慢，使得丁二烯市場整體壓力較大。