今夏，環渤海港口、下游二港、電廠庫存持續高位運行，各環節均面臨著去庫存，下游電廠拉運積極性不高。煤價從六月中旬開始下跌，到上周五為止，已經累計下跌了120元/噸。經歷了持續回調之后，日前，市場有所回暖。從8月6日開始，在港口詢價、穩價的貿易商有所增多，優質煤出現拉不到貨的現象，對市場煤需求量較多的浙能電廠開始按指數上浮3元/噸接貨，拉動優質低硫煤炭率先上漲。

　　盡管當前，各環節庫存依然高位，但對市場利好的因素已經出現。首先，經過了煤炭持續下跌之后，貿易商發煤早已倒掛，發運積極性大幅下降，貿易商煤炭業務數量大幅減少，部分中小戶裝車至港口的煤車數量已經出現減少，促使環渤海港口用于交易的煤炭出現下降，前期煤炭壓港現象有所緩解。其次，近期摩天嶺隧道病害整治，影響200萬噸鐵路到港量，將一定程度上減弱煤炭供給能力，市場煤逐漸趨緊，對煤價產生一定支撐作用。最近一周，大秦線日均發運量由前期的130萬噸降至118萬噸，降幅明顯;秦港存煤降至671萬噸，接近650萬噸的正常水平。再次，受持續高溫天氣影響，沿海六大電廠日耗穩定在81萬噸左右已經長達10天。雖然沿海六大電廠存煤不低，但在煤價下跌至600元/噸以下之后，部分用戶擔心煤價上漲，開始抄底，尤其存煤較低的上電、大唐等沿海電廠開始增加船舶運力拉運煤炭。此外，全國重點電廠存煤率先下降，降至7000萬噸左右，較上月最高點下降了500萬噸。

　　筆者分析，高溫天氣還能持續一段時間，再加上環渤海港口優質市場煤保持緊缺狀態。那么，隨之而來的是電廠和二程港口庫存消耗加大，存煤將出現明顯下降，助推市場形勢繼續看好，環渤海港口市場煤價格將正式走上上漲通道。