上半年，東北補貼政策出臺加上環保壓力，令乙醇市場演繹快速走跌、長時間僵持的行情。業內人士分析認為，下半年天津市推廣燃料乙醇，加之貿易摩擦減少進口等因素推動，乙醇市場或迎來曙光。

燃料需求提振市場

　　從乙醇下游來看，隨著白酒及化工產品需求占比逐年減少，燃料乙醇已占據乙醇需求的半壁江山。

　　“去年國家發改委、國家能源局等十五部委聯合印發的《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》要求，到2020年全國范圍將推廣使用車用乙醇汽油。這將對乙醇市場產生深遠影響。”瑞陽化工貿易有限公司總經理王春明表示，9月30日起，天津市將率先在全市區域內實行車用乙醇汽油替代普通汽油，或令市場供應趨緊。

　　據了解，天津市在營加油站874座，汽油年銷量約254萬噸。按添加標準測算，每年需燃料乙醇約26萬噸。天津地區大型乙醇企業較少，基本需從區域外購買。此舉從心態上令市場看多氛圍提升，將增加市場的向上動能。

　　“隨著天津制定推廣燃料乙醇時間表，將會有越來越多的地區加入這個行列，乙醇市場前景可期。”王春明說。

加征關稅進口減少

　　“近期中美貿易戰打響，我國擬對產自美國的改性燃料乙醇加稅15%，加上此前的關稅，美國進口改性燃料乙醇的總關稅將達45%。這將限制美國的改性乙醇進入中國，有望對國內市場形成支撐。”吉林寶源化工貿易有限公司經理張旭表示。

　　海關數據顯示，2016~2018年，憑借質優價廉的優勢，美國改性乙醇進口量占據國內半壁江山。今年一季度，美國改性乙醇進口量更是占到國內總進口量的87.91%。

　　張旭表示，按照當前美國產品價格，加稅后套利窗口將關閉。因此，征稅政策如果落實，我國進口美國改性燃料乙醇數量將大幅減少。而從其他國家進口改性燃料乙醇的可能性也不大，如巴西、越南、巴基斯坦等國家燃料乙醇產量小，不具備大量出口的條件。

　　“在國內需求缺口巨大、貿易摩擦有望減少進口量等因素影響下，國內生產企業產銷壓力將得到緩解，下半年乙醇市場具備可操作空間。”王春明說。

廠家挺價意愿強烈

　　目前國內多數乙醇生產企業處境艱難，少數未虧損企業也掙扎在成本線邊緣，廠家挺價意愿強烈。

　　據張旭介紹，6月份前，東北實施玉米深加工補貼政策，黑龍江每噸乙醇補貼額度450元，吉林300元，這就意味著東北乙醇生產成本降低300~450元/噸，當地企業優勢明顯。在低價產品沖擊下，國內市場整體持續低迷。隨著補貼政策6月底到期，東北企業乙醇生產基本沒有利潤可言，故廠家提價意愿增加。

　　另外，近期木薯價格高位，華東、山東一帶木薯乙醇企業多停車消化庫存;南方糖蜜乙醇裝置亦開工不足;7月東北玉米乙醇裝置將集中檢修，當地供應也將明顯縮量，利好后市。

　　綜上所述，下半年乙醇市場亮點頗多，整體表現有望優于上半年。