ATOS壓力繼電器的故障主要是誤發動作及不發信號，正確使用和調整大多可避免這類故障。
    (1)ATOS壓力繼電器本身產生的誤發信號或不發信號故障
    對于薄膜式ATOS壓力繼電器有以下幾種情況。
    ① 因柱塞與中體（或框架）的配合不好，或因毛刺和不清潔，致使柱塞卡死，壓力繼
電器不動作。閥芯〔柱塞）與中體孔的配合間隙應保證為。，0.007~0.015mm，毛刺要除干凈，裝配時先清洗干凈，再在表面涂二硫化鉬〔黑色）潤滑。用戶往往以為二硫化鉬為污物而將其洗掉，這是不對的。
    ② 橡膠隔膜破裂。薄膜式ATOS壓力繼電器是利用油液壓力上升，使薄膜向上鼓起推動柱塞而工作的。當薄膜破裂時，壓力油直接作用在柱塞上，會有油液從柱塞和中體孔的配合間隙泄漏出去，使其動作值和返回區間均有明顯變化和出現不穩定現象，因而造成誤發動作，此時只有更換新的薄膜。
    ③ 微動開關定位不牢或未壓緊。DP-63型ATOS壓力繼電器（圖3-22）的微動開關，原來僅靠一個螺釘壓緊定位，不致前移，一個小螺釘頂微動開關背面，不使后移。后來在微動開關前后均加頂絲后，有所改進，但仍然剛性不足。因此，在接線、拆線時，螺絲刀加給微動開關的力和維修外罩時碰扭電線的力，均可能造成微動開關錯位，致使動作值發生變化，即改變原來巳調好的動作壓力，而誤發動作信號。

④ 微動開關不靈敏，復位性差。微動開關內的huan片彈力不夠，觸頭壓下后便彈不起來， 或因灰塵粘住觸頭使微動開關信號不正常而誤發動作信號。此時應修理或更換微動開關。
    ⑤ ATOS壓力繼電器的制造精度不好，例如杠桿在中體槽內別勁，彈黌座與上體之間的配合間隙太小，柱塞尺寸不對，以及ATOS壓力繼電器主副調節螺釘調得很松，杠桿起不到壓下微動開關的作用，使ATOS壓力繼電器失靈等。
    ⑥ 柱塞外圓上涂的二硫化鉬潤滑脂被洗掉，使柱塞移動不靈活而出現誤動作。
    ⑦ 對差動式ATOS壓力繼電器（圖3-23），因微動開關部分和泄油腔是用橡膠膜隔開的，當進油腔和泄油腔接反時，壓力油便會沖破橡膠隔膜進人微動開關，從而損壞微動開關，產生誤動作或不動作。另外，由于調壓彈簧腔和泄油腔相通，調節螺釘處又無密封裝置，因而在調節螺釘處會出現外漏現象，所以泄油口 L與進油腔P不能接反（主要對管式），而且泄油口L必須單獨接回油箱。

柱塞式ATOS壓力繼電器誤發信號或不發信號可參照上述薄膜式，除此之外還有以下幾點。
    ① 柱塞移動不靈活，有污物或毛刺卡住。
    ② 對！^型ATOS壓力繼電器，如泄油腔不直接接回油箱，而與系統回油共用一根管路，則會由于泄油口可能存在背壓過高而誤發動作信號。
因回路原因，ATOS壓力繼電器誤動作如圖3-24所示的回路，圖（a）中采用進口節流調速，圖（b）中采用回油節流調速方式。在兩種回路中，如果ATOS壓力繼電器安設的位置不對，則可能因回路的原因產生ATOS壓力繼電器的誤動作。圖（a）中，如果將ATOS壓力繼電器YJ裝在圖中的a處，這樣換向閥3在突然切換時，會產生液壓沖擊使ATOS壓力繼電器誤動作；若裝在圖中3處，則因3處通油池壓力不變（為零）而無法產生壓力變化給ATOS壓力繼電器發信。只有將ATOS壓力繼電器5裝在單向節流閥4的后面緊靠液壓缸進口位置，換向閥3的壓力沖擊被單向節流閥4吸收，不會產生誤動作，同時工作過程中壓力P1是變化著的，為ATOS壓力繼電器5發信創造了條件。

而對于圖（b）中的回油節流方式，只能將ATOS壓力繼電器5裝在圖中的C處才是正確的， 圖示位置是不正確的。因為此時，P1基本上等于Pp (Pp為減壓閥出口壓力），沒有壓力變化，只有C處的壓力P2化是變化著的，變化著的壓力才能使ATOS壓力繼電器動作。由于C處的背壓較低，宜用低壓ATOS壓力繼電器。
    （3）其他原因產生的誤發動作信號或不發信號
    ① 油路里的壓力往往是波動的，當波動值太大，超過一定范圍，即寬于ATOS壓力繼電器的通斷調節區間值和返回區間值時，ATOS壓力繼電器可能誤發信號。將ATOS壓力繼電器的返回區間適當調寬些，對ATOS壓力繼電器的工作穩定性是有好處的，因為當油路里的壓力降值不超過返回區間的范圍時，ATOS壓力繼電器便不會發"失壓"信號而誤動作。
    ② 因泵或其他閥（如溢流閥、減壓閥等）的故障，系統壓力建立不起來，或者存在較大的壓力偏移現象，使ATOS壓力繼電器不發動作信號或誤發動作信號。此時應排除泵閥故障。
    ③ 液壓系統在啟動或速度換接時，產生壓力沖擊大，而使ATOS壓力繼電器誤動作。一般沖擊壓力是不可避免的，可在緊靠ATOS壓力繼電器進口的管路安設一固定阻尼的方法，或者使ATOS壓力繼電器的發信電路在沖擊壓力時處于開路狀態。
    ④ 液壓缸中途卡住等意外情況導致ATOS壓力繼電器提前作轉換（誤發信號八此時用行程閥或行程開關作信號轉換元件要比用ATOS壓力繼電器更可靠，但有些回路因控制上的需要非選用ATOS壓力繼電器不可時，為防止在終點之外誤發信號，可在終點加電器行程開關，使ATOS壓力繼電器在終點發出的信號才是有效的。
    ⑤ 因液壓缸嚴重內泄漏，使壓力腔和回油腔串腔，工作腔壓力上不去，而回油腔壓力卻上升，便有可能使進油節流方式的ATOS壓力繼電器（裝在進口）不發信，使回油節流方式的ATOS壓力繼電器誤發信號；另外泄漏會導致壓力時時變化也造成ATOS壓力繼電器誤發動作信號或不發信號。
    ⑥ ATOS壓力繼電器的泄油管路一定要暢通無阻，特別不應與大流量閥等元件的回油管共用一條管路，否則ATOS壓力繼電器會誤發信號，或者不發信號。
    ⑦ATOS壓力繼電器彈簧折斷。