昨日，有消息稱，發改委本周口頭通知相關政府部門，暫時取消進口煤限制。

　　業內人士表示，因近期全國各地出現能源短缺情況，此舉旨在保障能源供應。但是，發改委沒有說明暫時取消將持續多久時間。

　　據了解，今年7月1日起，我國開始禁止省級政府批準的二類口岸經營煤炭進口業務。

　　進口煤限制政策出臺后，我國進口煤數量明顯減少。

　　數據顯示，1月份-11月份全國煤炭進口約2.5億噸，同比增長 8.5%，累計增速繼續放緩。其中11月份煤炭進口2205萬噸，環比增加4%，但同比下降18%.此外，11月份全國原煤產量29998萬噸，同比下降2.7%.這是近8年以來唯一一次11月份單月產量未突破3億噸。煤炭先進產能釋放仍不足。

　　由于煤炭供不應求，近日，能源局還發文要求煤炭企業要結合國家煤炭去產能工作統一部署，根據采暖季北方地區熱力生產用煤需求，合理釋放部分煤炭先進產能，保障民生取暖用煤。

　　目前，正值煤炭消費旺季，而隨著煤炭庫存制度即將實施，煤炭需求頗為強烈。

　　截至12月18日，火電廠煤炭日耗74.7萬噸，運行至2010年以來同期最高水平。而對比往年煤炭日耗數據來看，仍有繼續增長空間。

　　業內認為，煤炭需求旺盛情況通常持續到春節前半個月，2018年春節在2月中旬，預計旺盛需求將在1月底出現拐點。

　　不難發現，煤炭供需矛盾還在不斷加劇。

　　方正證券（6.99 -0.14%，診股）分析師韓振國指出，接近年底，部分大礦如榆林礦開始停產檢修，對供給沖擊較大，主產地煤價開始趨穩回升；鐵路運力計劃緊張疊加汽運受降雪天氣影響，使中轉港到港現貨供給受限，進口煤到貨仍然偏少，動力煤整體供應仍偏緊；在季節性天氣的影響下，電廠耗煤量持續增加，六大電煤炭日均耗量維持在70萬噸以上，庫存量和可用天數處于下行通道，目前處于偏低水平疊加終端采購需求提升，港口和終端煤價有望延續上漲的趨勢。

　　在這種形勢下，進口煤限制政策暫時取消符合市場實際情況。

　　“目前，華東和華南港口的進口煤已經有不同程度的放開?！币酌貉芯吭貉芯繂T張飛龍向《證券日報》記者表示， 煤炭供給跟不上，北方港5500大卡市場煤已經破700元/噸了，煤價還沒明確的見頂跡象，電廠日耗還在增加，按照慣例要到1月中旬左右。(作者：李春蓮)