隨著鋼鐵去產能、市場回暖，鋼價持續回升。前期社會上流傳稱鋼鐵企業噸鋼利潤達到800元，對此 中鋼協常務副會長顧建國近日撰文稱，從噸鋼虧損上百元到噸鋼盈利800元，這一反差太大了，不切實際的信息帶來了一些負面影響。實際上，1月~7月份，鋼 協會員企業噸鋼利潤平均為179元。

進入9月份，鋼材價格出現小幅下調。蘭格鋼鐵研究中心主任王國清對《每日經濟新聞》記者表示：“考慮到環保督查、供暖季減產等因素，下半年鋼材供給可能會有所收縮，會支撐鋼材價格。”

不過，顧建國也提到，鋼協會員企業普遍希望行業保持平穩運行，整個行業追求的是持續盈利，而不是單純的鋼材高價格。

上半年噸鋼利潤179元

今年以來，鋼鐵企業經營狀況的確算是近年來最好的一段時期。梳理部分鋼鐵企業上半年財報發現，凈利潤實現成倍增長的企業不在少數。

從上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤來看，馬鋼股份同比增長了262.98%，寶鋼股份增長64.91%，包鋼股份更是同比大增2035.53%。

但對于鋼鐵企業的盈利水平到底如何，此前市場有不同的測算，甚至有傳聞稱，部分企業噸鋼利潤能達到800至1000元。不過，來自中鋼協的數據顯示，鋼企盈利水平與上述數據差距很大。

顧建國稱，今年1月~7月份，中鋼協會員企業噸鋼利潤平均為179元，鋼鐵行業銷售利潤率為3.42%，創近6年來新高，但這一水平仍遠低于整個工業行業6.09%的銷售利潤率。

《每日經濟新聞》記者梳理部分龍頭鋼鐵企業上半年財報發現，盡管不同企業盈利水平差別明顯，不過確實遠低于此前社會流傳的800元至1000元的噸鋼利潤。

例如，寶鋼股份財報顯示，今年上半年完成鐵產量2243.5萬噸，鋼產量2332.9萬噸，商品坯材銷量2274.3萬噸，實現合并利潤總額85.1億元。

顧 建國稱，社會上傳的噸鋼盈利800元是根據市場價格(剔除增值稅)與主要原燃料價格(剔除增值稅)、部分制造費用估算出的差值，并非企業財務核算的息稅前 利潤，也不是息稅折舊及攤銷前利潤，扣除期間費用、部分折舊額以及相關稅費后所得到的凈利潤，才基本與會員企業真實盈利情況較為接近。

因此，談鋼鐵行業盈利水平還是要以凈利潤為基準，一味地以毛利潤為評價標準不僅會扭曲事實，還會誤導社會對鋼鐵行業的認識，甚至會人為激化鋼鐵與上下游行業之間的矛盾。

蘭格鋼鐵分析師王國清對《每日經濟新聞》記者表示：“據我了解，一些成本控制好、銷售好的企業最高也能達到噸鋼500元左右的利潤水平。不過總體而言，2007年左右鋼企的利潤率也能達到6%，目前鋼企的利潤率雖恢復到3%以上，但仍處在歷史較低水平。”

鋼價上漲過快不利于產業鏈

市場總是冷暖不一，鋼材漲價，對下游企業而言就意味著購進原材料成本的上升。國家統計局公布的工業生產者主要行業出廠價格中，鋼鐵相關行業的出廠價格增速也大幅高于其他下游行業。

顧 建國在刊文中提到，雖然當前鋼材價格總體仍處于下游用戶可承受的范圍，但鋼材價格上漲過快會給下游用鋼行業帶來一定的成本壓力，并不利于打造均衡發展的鋼 鐵產業鏈條。從目前鋼協調研情況來看，會員企業普遍希望行業保持平穩運行，整個行業追求的是持續盈利，而不是單純的鋼材高價格。

值得注意的是，經歷前幾個月的持續漲價后，9月份鋼材出現高位回調的跡象。中鋼協公布的9月11日至15日鋼材綜合價格指數為117.79點，環比下降了0.84點。

另外，蘭格鋼鐵公布的今年9月18日至22日的全國鋼材綜合價格指數達到159.0點，較去年同期上升52.78%，不過較上周下降2.03%。

王國清對《每日經濟新聞》記者表示：“7、8月份鋼材產量、價格都創新高，但是9月份以來市場回調幅度很大，出現旺季不旺的情況。不過這種回調仍屬高位震蕩，預計環保督查以及10月份后供暖季減產等因素會使供給收縮，從而支撐鋼價的高位。”

展 望2017年下半年，國務院發展研究中心一份報告也分析，隨著市場供需的“拉鋸”式調整和平衡，預計鋼材價格高位震蕩的概率依然較大：一方面鋼鐵企業或將 受到環保限產影響減少供給，甚至為了防止鋼價大跌有可能會主動限產保價；另一方面下游耗鋼行業表現或將分化，如房地產市場逐步降溫而工業生產將穩步上行， 買方市場力量依然強大，將有效抑制鋼價的過快增長。（來源：每日經濟新聞）