近日，環保部發布了《在用柴油車排氣污染物測量方法及技術要求(遙感檢測法)》標準。該標準規定了利用遙感檢測法實時檢測在實際道路上行駛柴油車排氣污染物排放測量方法、儀器安裝要求、結果判定原則和排放限值，同時相關地方遙感檢測標準廢止。
 　　隨著人們生活水平的提高，汽車已經成為人們日常出行首選的交通工具。據日前環保部發布的年報顯示，我國已連續8年成為世界機動車產銷第一大國，隨之而來的機動車尾氣污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成霧霾、光化學煙霧污染的重要原因，汽車尾氣污染防治的緊迫性日益凸顯。
 　　當前我國已初步建立了機動車環境管理新體系，實施了新生產機動車環保信息公開、環保達標監管、黃標車和老舊車加速淘汰等一系列管理制度，但距離環保要求仍有不小的差距。如何提高機動車尾氣排放標準以及如何加強對機動車尾氣排放管控等已經成為眼下亟待解決的問題。
 　　汽車尾氣遙感檢測標準應運而生。
 　　遙感檢測法
 　　遙感檢測法是利用光學原理遠距離感應測量行駛中汽車排氣污染物的方法。遙感檢測法以其檢測效率高、真實性強、對交通影響小等特點，在機動車尾氣檢測中得到推廣和實施。
 　　目前全國已有多個地方利用遙感檢測法，監測汽車尾氣排放。
 　　8月1日上午，湖北武漢經濟開發區漢南區首個汽車尾氣遙感監測設施正式上崗開展汽車尾氣監測。一旦檢測行駛到該路段的機動車尾氣超標，系統便會自動記錄并標示其尾氣排放的數據；
 　　山東聊城招標采購的移動機動車遙感監測設備正式投入使用，聊城市環保局聯合公安交警部門，對道路上行駛的機動車污染物排放狀況進行遙感監測。
 　　隨著汽車尾氣遙感檢測標準的發布，將會有更多的城市利用遙感檢測法監測汽車尾氣污染。
 　　隨著我國汽車產業的發展，未來5年我國將新增機動車1億多輛，而我國低排放車型占比高，截止2015年，我國達到國IV標準以上的汽車保有量只有31.9%，汽車將成為我國城市空氣污染的主要貢獻者。屆時汽車尾氣遙感監測設備市場將迎來巨大的市場需求空間。
 　　據《在用柴油車排氣污染物測量方法及技術要求(遙感檢測法)》標準編制說明稱，截至2016年底，全國約有70余個城市應用尾氣遙感監測設備開展道路車輛尾氣檢測；全國已建設機動車遙感監測設備400余臺(套)，其中固定式遙感監測設備150余臺(套)，移動式遙感監測設備250余臺(套)。全國約有350余個地市，每個地市需要10臺遙感檢測設備，每臺250萬元，如在全國推行，設備成本合計87.5億元。
 　　未來一段時期，機動車的尾氣治理和減排將崛起成為大氣治污的新興領域，潛在市場空間達千億元以上。隨著汽車尾氣遙感檢測標準的發布以及遙感檢測法在全范圍內的逐步推廣，在汽車尾氣遙感檢測設備領域具有良好的技術和產品儲備的環境監測企業，將充分受益于遙感檢測政策的推進和遙感監測行業的快速發展帶來的紅利。
 　　編輯點評
 　　我國機動車檢測能力不足的痛點明顯，隨著檢測站對民間資本開放，檢測站數量不斷提升將大幅拉動檢測設備需求。