全柴H20國六發動機搭載一汽解放虎VN系列輕卡產品日前成功下線，據了解，這是國內首輛下線的國六卡車，提前三年以上時間為國六標準的實施做了準備。該發動機采用四氣門、雙頂凸輪軸、博世1800bar高壓共軌、集成及模塊化設計等主流發動機技術，產品設計爆壓180bar，有效保證了產品的可靠性、先進性和性價比，具有國際先進水平。

　　近年來，全柴在以謝力董事長為首的班子帶領下，致力產品開發和技術創新，取得了一系列成果。在新技術方面，高壓共軌技術先后在80、85、90系列四缸機等機型應用，采用高壓共軌、OBD、后處理POC、BGR等技術，對系列歐IV排放道路用柴油機進行技術攻關，項目產品具有完全自主知識產權。在新材料方面，ADI新材料在曲軸上的應用，曲軸采用高強度、高韌性ADI材料，具有變形小、噪音低、耐磨與減磨性能好，抗疲勞強度高等優點。在新結構應用方面，高可靠性柔性連桿蓋的實際應用，采用薄壁連桿蓋與連桿體的有效結合，既滿足了功能要求，又保證了強度要求，同時減輕了活塞連桿總成的往復慣性力和旋轉慣性力。在產學研及合作方面，企業技術中心建成了以市場為導向、企業為主體、科研機構和高校為技術依托的產學研合作模式，通過多元的人才引進與培養，使企業產品研發水平和研發實力持續提升。在國內，先后與上海內燃機研究所、合肥工業大學、江蘇大學、天津大學等多家高等院校、科研院所開展產學研結合和人才技術交流，利用高校、科研院所的人才隊伍、研究開發能力、先進的科研試驗手段以及對新知識、新技術的敏感性，實現優勢互補。在國外，與英國里卡多公司等合作，不斷提高技術水平和產品質量。

　　同時，全柴以國家出臺實施的各類節能減排法規為目標，為滿足用戶需要，自主研制開發了一大批為汽車、工程機械、農業機械、內燃發電設備等配套的新一代發動機產品。產品結構合理、可靠性高、技術經濟性能和排放水平好。在柴油機產品不斷的升級中，積累了豐富的設計經驗，建立了中小缸徑柴油機研發和試驗平臺，掌握了國際先進的排放控制技術和發動機及整車標定技術；并率先掌握了非道路機械用柴油機排放控制技術。

　　目前，全柴已儲備了國六產品的技術，今后將全力以赴為廣大用戶提供高效、耐用、清潔、經濟的好產品，除H20系列產品外，全柴目前正在進行K30系列國六產品的開發，打造全系列平臺的輕卡國六發動機。