當(dāng)車速接近300公里/小時(shí)的京滬高鐵飛馳而過(guò)時(shí)，幾乎不會(huì)有人注意到高鐵橋墩下正在發(fā)生的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。更鮮有人知曉的是，在縱向的橋墩與橫向的梁體之間有一條“密道”，它就像是一個(gè)“橋肚子”，一年365天，都有鐵路工務(wù)段的一線橋梁工穿梭于此，在缺氧、低壓、不通風(fēng)的作業(yè)環(huán)境下，進(jìn)行檢修。它的穩(wěn)固與否，將直接影響到高鐵的安全通行。鐵路同行親切地稱呼他們?yōu)?ldquo;橋肚子”里的“醫(yī)生”。

　　昨天，勞動(dòng)報(bào)記者和這些來(lái)自于上海鐵路工務(wù)段的“醫(yī)生”一起，進(jìn)入了架通京滬高鐵丹陽(yáng)至昆山之間的丹昆特大橋下的一段“密道”，在4995個(gè)橋墩上感受著“醫(yī)生”對(duì)77568個(gè)螺栓的望、聞、問、切。

　　“橋肚子”里面蒸桑拿

　　“這座橋上的4995個(gè)橋墩、19392個(gè)橋墩支座、77568個(gè)螺栓，每一處我都特別熟悉。”剛上到橋墩，上海鐵路工務(wù)段蘇州北高鐵線橋車間橋梁工區(qū)的副工長(zhǎng)龔明華就滔滔不絕起來(lái)。他口中的這座大橋名叫丹昆特大橋，全長(zhǎng)164.784公里，兩端連接著京滬高鐵線丹陽(yáng)至昆山間的空間距離。

　　京滬高鐵開行六年來(lái)，龔明華和他的工友們就像是“主治醫(yī)師”一樣，負(fù)責(zé)這座橋的梁體、支座檢修任務(wù)，而這些設(shè)施設(shè)備都位于大橋鋼軌下方的“密閉箱子”里，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這里就是大橋的“橋肚子”。“醫(yī)生”需要走遍這座橋的每一處角落，檢查支座上的每一個(gè)配件。

　　由于是相對(duì)密閉的空間，箱梁內(nèi)部通風(fēng)不好，夏天在里面邊行走邊檢查，不出十分鐘，汗水便把工作服全部浸濕。室外30℃的天，“橋肚子”里的溫度至少達(dá)到40℃以上。而由于混凝土熱傳導(dǎo)效率較低，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間高溫炙烤后的外壁，還會(huì)不斷將熱量向梁箱內(nèi)傳遞。

　　“到了下午，梁體內(nèi)部的溫度已接近50℃，這里更像一個(gè)蒸鍋。我們一天能免費(fèi)洗幾把桑拿”，技術(shù)員陶三東抹了抹汗珠，跟同事們打趣道。

　　“見縫插針”透口氣

　　由于氣溫變化，橋梁有時(shí)會(huì)“患上”混凝土掉塊、鋼筋外露等“疾病”，這也是橋梁工們最為辛苦的時(shí)候。每當(dāng)這時(shí)，除了日常的檢查，他們還要按照任務(wù)要求，對(duì)橋梁病害及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。

　　檢修人員將灌漿材料事先準(zhǔn)備好，由人力背到現(xiàn)場(chǎng)，再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)制，針對(duì)梁箱內(nèi)的病害點(diǎn)，進(jìn)行灌漿作業(yè)……經(jīng)常一套動(dòng)作下來(lái)，年輕力壯的小年輕都已累得喘不上氣了。

　　每次結(jié)束一段梁體檢查后，橋梁工不得不到橋墩支座的縫隙處呼吸一下新鮮空氣。“從悶熱的環(huán)境到了相對(duì)通風(fēng)的地方，感覺舒適不少”，橋梁工孔敏江說(shuō)。

　　橋體上的“千錘百檢”

　　支座是橋墩和梁體的關(guān)鍵受力點(diǎn)，而整個(gè)丹昆特大橋正是由一個(gè)個(gè)支座支撐起來(lái)的。因此，連接支座和梁體的螺栓成為了關(guān)鍵中的關(guān)鍵。“醫(yī)生”們也必須對(duì)支座、梁箱、螺栓、防落梁裝置等進(jìn)行全面“體檢”，保證大橋的安全。

　　此外，橋梁工們還要用小錘敲擊支座上的螺栓，“每次出來(lái)，至少要敲上5000多次錘子。”剛進(jìn)單位沒多久的賈海平說(shuō)：“剛接觸這項(xiàng)工作時(shí)，下班后經(jīng)常手酸得抬不起來(lái)”。

　　檢查完一墩四組支座后，橋梁工們便順著檢修階梯往上爬入梁體內(nèi)部進(jìn)行作業(yè)。而在這個(gè)“黑箱子”里，橋梁工們需要使用頭戴照明設(shè)備才能將箱體內(nèi)的角角落落照個(gè)遍，再用檢查錘挨個(gè)敲擊，“一是要仔細(xì)觀察箱梁上有沒有裂痕、有沒有‘蜂窩’、‘麻面’，還要看看泄水管有沒有破損”，橋梁工袁建勛告訴記者。

　　每次檢查，雖然橋梁工在“橋肚子”里單程距離只有1.5公里，但敲打、觸摸、聆聽、目測(cè)……在往返3公里的“密道”路程中，橋梁工至少需要在一片漆黑的梁體內(nèi)待上6個(gè)小時(shí)，十分考驗(yàn)體力和耐心。

　　長(zhǎng)期的重復(fù)工作，使得橋梁工們的背都有不同程度的彎曲，臉上因?yàn)榱合鋬?nèi)的灰塵，看起來(lái)也總是黑黢黢的。然而，他們還是日復(fù)一日地堅(jiān)持著，不落下一個(gè)死角，不放過(guò)一處隱患。因?yàn)樗麄兠靠绯鋈サ囊恍〔?，都肩?fù)著確保京滬高鐵安全、平穩(wěn)行駛的巨大責(zé)任。