7月5日，百度召開(kāi)了2017AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)。會(huì)上，除了宣布百度無(wú)人駕駛平臺(tái)Apollo將向開(kāi)發(fā)者正式開(kāi)放外，百度董事長(zhǎng)李彥宏現(xiàn)場(chǎng)直播乘坐公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)也算是一顆大彩蛋。雖然這一次“秀”涉嫌交通違章，但是中國(guó)的無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)代真的來(lái)了！
　　在7月5日上午舉行的2017百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李彥宏通過(guò)視頻直播展示了一段自己乘坐公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)的情景。本應(yīng)該代表了科技潮流的一次演示卻在如今這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)的時(shí)代引起了不少的爭(zhēng)議。
　　在這段讓現(xiàn)場(chǎng)無(wú)數(shù)人為之鼓掌的視頻連線中，李彥宏乘坐在一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)的副駕駛位置。他與陸奇的連線中表示自己剛上北五環(huán)，一路順利。視頻顯示，李彥宏身邊的駕駛駕駛員沒(méi)有觸碰方向盤(pán)操作，在長(zhǎng)達(dá)15公里的路途中，這輛無(wú)人駕駛的汽車(chē)行駛平穩(wěn)。到達(dá)北京國(guó)家會(huì)議中心后，李彥宏還發(fā)表現(xiàn)場(chǎng)演講。
　　不過(guò)，隨后有關(guān)于法律的問(wèn)題在網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵，人們不禁要問(wèn)，李彥宏的無(wú)人駕駛汽車(chē)的演示中，是否涉及到多次違反交通法規(guī)的問(wèn)題，比方說(shuō)沒(méi)有駕駛員等，針對(duì)一些網(wǎng)絡(luò)誤傳的信息，比如沒(méi)有駕駛員或者李彥宏沒(méi)有寄安全帶的問(wèn)題，百度向?qū)γ襟w表示“今天上午李彥宏所乘坐的無(wú)人駕駛汽車(chē)，駕駛位有人乘坐，為百度智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝。而實(shí)際上，在視頻連線中，李彥宏也提到了顧維灝在他身邊，雙手沒(méi)有觸碰方向盤(pán)。”
　　在百度解釋過(guò)后，我們來(lái)分析一下百度的無(wú)人駕駛汽車(chē)究竟涉嫌違反了那些交通法規(guī)。
　　首先，李彥宏駕駛的這輛汽車(chē)在北京限號(hào)限行。這輛無(wú)人駕駛汽車(chē)的車(chē)牌號(hào)為“蘇E8R62E”，屬于外地牌照且今日北京限行的尾號(hào)為“5跟0”，字母的尾號(hào)按照“0”處理。
　　北京對(duì)于外地牌照的限行具體的措施是，“對(duì)于外省、區(qū)、市核發(fā)號(hào)牌(含臨時(shí)號(hào)牌)的機(jī)動(dòng)車(chē)，進(jìn)入六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路行駛的，須辦理進(jìn)京通行證件。”“工作日7時(shí)至9時(shí)、17時(shí)至20時(shí)，禁止載客汽車(chē)進(jìn)入五環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛;工作日9時(shí)至17時(shí)，執(zhí)行按車(chē)牌尾號(hào)工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行的交通管理措施，限行范圍為五環(huán)路(含)以內(nèi)道路，車(chē)牌尾號(hào)輪換方式按照北京市機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)輪換方式執(zhí)行”。
　　而具體的處罰措施是“北京本市車(chē)輛需按照規(guī)定的尾號(hào)輪換制度停駛，對(duì)于確屬忘記限行日，無(wú)意開(kāi)車(chē)出門(mén)的車(chē)輛，在接受了一次處罰后(京牌罰100塊，不扣分。非京牌進(jìn)京證不過(guò)期罰100塊，不扣分，進(jìn)京證過(guò)期或沒(méi)有進(jìn)京證罰100塊，扣3分)”。
　　目前，不知道這輛江蘇的車(chē)牌的汽車(chē)是否辦理進(jìn)京證，即使辦理，也會(huì)違反上述時(shí)間段的規(guī)定以及尾號(hào)的規(guī)定。因此，辦理了進(jìn)京證的這輛車(chē)會(huì)被處罰100塊不扣分，如果連進(jìn)京證沒(méi)有辦理的話，就會(huì)再被扣3分。
　　另外，“這輛無(wú)人駕駛汽車(chē)在行駛過(guò)程中實(shí)線并道”。可以從現(xiàn)場(chǎng)視頻中看到，李彥宏駕駛的這輛百度無(wú)人駕駛汽車(chē)，確實(shí)在實(shí)線上進(jìn)行了并道。按照目前法律規(guī)定公路中劃的道線有實(shí)線與斷續(xù)的虛線之分，按規(guī)定，一般在不影響其他車(chē)輛正常行駛情況下可以在虛線位置變換車(chē)道，但實(shí)線處是不能變換車(chē)道的。“對(duì)遇前方機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)排隊(duì)或者緩慢行駛時(shí)，借道超車(chē)或者占用對(duì)面車(chē)道、穿插等候車(chē)輛的給予罰200元，扣2分的處罰。”
　　最后，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間的不握方向盤(pán)也是違法行為。我國(guó)法律規(guī)定，駕駛?cè)送桦p目仰視，視線離開(kāi)前方，并且手必須離開(kāi)方向盤(pán)。司機(jī)雙手脫離方向盤(pán)屬于違法行為，依法將處以罰款200元、扣2分。
　　據(jù)了解，《道路交通安全法》2003年公布，2007年與2011年兩次修訂，還沒(méi)能夠把無(wú)人駕駛的問(wèn)題納入考慮。相關(guān)的配套法律體系也是如此。身為第十二屆全國(guó)政協(xié)委員的李彥宏，2016年的兩會(huì)提案之一，就是加快制定和完善無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)政策法規(guī)，為無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障。
　　不過(guò)有專家表示，目前的法律法規(guī)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上科技的發(fā)展，無(wú)人駕駛面對(duì)的法律缺失在全世界都是一個(gè)難題。中國(guó)政府也已經(jīng)開(kāi)展了對(duì)于無(wú)人駕駛問(wèn)題的法律研究，6月13日，工信部網(wǎng)站已經(jīng)正式對(duì)外發(fā)布《關(guān)于征求<國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2017年)>(征求意見(jiàn)稿)意見(jiàn)的通知》，目前已經(jīng)初步確立了不少意見(jiàn)。
　　受到百度今日召開(kāi)AI開(kāi)發(fā)大會(huì)，在無(wú)人駕駛方面的利好，無(wú)人駕駛板塊午后快速拉升，萬(wàn)安科技、路暢科技直線漲停，亞太股份漲5.57%%，數(shù)源科技、中原內(nèi)配也紛紛上揚(yáng)。
　　在剛剛結(jié)束的夏季達(dá)沃斯論壇上，“自動(dòng)駕駛”作為當(dāng)前炙手可熱的前沿話題，引發(fā)了與會(huì)者的熱烈討論，從現(xiàn)狀到發(fā)展，剖析了無(wú)人駕駛汽車(chē)的諸多可能性。從新型燃料到“自動(dòng)駕駛”，第四次工業(yè)革命正在催生全球交通運(yùn)輸格局的巨變。
　　“自動(dòng)駕駛”通過(guò)智能信息交換與共享，使車(chē)輛具備對(duì)復(fù)雜環(huán)境的感知和智能化決策的能力，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能、環(huán)保行駛。其不需要人參與操作的特征，將顛覆汽車(chē)發(fā)明130多年以來(lái)的使用慣性。
　　“大家都不愿意看到交通擁堵，但這在全球范圍都是一個(gè)待解難題。‘無(wú)人駕駛’代表了解決這一問(wèn)題的方向。”上海科技大學(xué)創(chuàng)業(yè)與管理學(xué)院院長(zhǎng)李枚說(shuō)。美國(guó)勒克斯研究公司曾發(fā)布報(bào)告稱，2030年，無(wú)人駕駛汽車(chē)將形成一個(gè)價(jià)值870億美元的市場(chǎng)，目前不少國(guó)家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展無(wú)人駕駛汽車(chē)將擁有廣闊市場(chǎng)前景。
　　不管怎樣，百度的這次嘗試讓我們看到了中國(guó)科技企業(yè)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域探索的最新成果，百度已經(jīng)殺入全球無(wú)人駕駛研發(fā)十強(qiáng)企業(yè)，倘若無(wú)人駕駛真的變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，那百度的這張罰單也會(huì)成為歷史性的第一張罰單！（來(lái)源：中國(guó)智能制造網(wǎng)）